是的，在同樣的條件下，柴油比汽油更難點燃，而柴油一旦點燃，它所釋放的能量，也比汽油來得更加的迅猛，唯一的缺點是，柴油發動機在啟動后，噪音以及震動都比汽油發動機更激烈一些。當大眾汽車解決了噪音的抑制問題后，大眾柴油版途銳已經看不到明顯的缺點了，而矛頭只能指向國內那些還在生產品質低下柴油的煉油工廠了。

　　在柴油質量還停留在“遠古”時代的國內燃油市場上，大眾中國在前些時間，推出了他們的柴油版途銳。排量為3.0L的TDI車型，正式宣布進入國內豪華SUV市場。目前油價的昂貴，高排量汽車購置稅的一再提升，以及人們長期以來對柴油發動機的“認識”，都讓編者對大眾柴油版途銳進入中國市場，有著一絲的懷疑，這車到底能否適應國內柴油車市場呢？

　　不得不說的是，在這一次試駕的目的地，是湖北省黃岡市有名的將軍縣：紅安縣。這里是老革命根據地的所在地，對于后人有深厚的教育意義。而對于試駕車來說，也有著另外的一番滋味。一款柴油車，進入中國這個私人轎車還普遍使用汽油的國度，它的出現，無疑是在國內的燃油市場掀起一番燃油的革命戰。要知道，在歐洲地區，使用柴油發動機的車輛，占據了超過50％的市場份額。車身價格，在看了它的越野性能以及克服了柴油發動機的缺點后，柴油版途銳的起步價為66.54萬元，在國內豪華SUV市場頗具競爭力。