花冠運動型其實就是在普通版的GLX—i基礎上加裝了豐田原廠的運動套件，內飾色調改為黑色基調搭配銀色飾板，另外，取消了原來的桃木裝飾，至于其他方面，例如：發動機、底盤等均未作變動，價格提高5000元。在操控性方面，與原來的普通版基本上沒有區別，不過在高速時貼地感要好一些。另外，將原來的四輻桃木裝飾的轉向盤改為三輻真皮轉向盤，運動感更強，手感也好多了。還有一個就是油耗的問題，大家比較關心。從廠家提供的技術參數上看，油耗并沒有增加，在實際行車當中，由于增加了擾流裝備，一定會費油一些，只不過是多少的問題。不過，花冠運動型提供的是豐田原廠的運動套件，設計合理，整體感強，對油耗的影響不會很大。

　　花冠運動型的底盤未作改動，懸架調校依舊偏軟，這樣舒適性雖然很好，但是很難滿足運動轎車的要求。如果強力操控的話，花冠運動型還稍欠火候，中低速的加速并不迅猛，以較高車速過彎時前排座位的乘客得益于跑車化座椅的設定，側傾感覺還小一些，但對于后排的乘客來說，很容易就左搖右擺了。與歐洲的競爭對手相比較，花冠操控的靈敏度仍然稍遜一籌，表現為路感沒有那么直接清晰，開起來沒有那種強烈的抓地感，高速過彎給人的信心不是很足。做模擬繞樁時，花冠沉甸甸的轉向還是留給我很深的印象，操控起來手感很好。

　　VVT—i發動機仍是整車的亮點

　　花冠的賣點很大一部分來自VVT—i發動機，智能正時可變氣門控制系統有效地提高了進氣效率，實現了低中轉速領域內動力的充沛輸出，體現了平滑流暢且強勁有力的加速性能。不僅如此，通過連續控制氣門開閉時機，提高了燃燒效率，不僅實現了低油耗，更大幅度降低了一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的排放，使該車的排放達到歐3標準。與其搭配的仍然是階梯式4擋自動變速器，配合順暢，擋位清晰。