● 0-100km/h加速測試：

　　加速測試中，S3的2.0T表現出了高素質。其實，這主要歸功于對轉速限制的“解禁”，不管大眾的DSG還是奧迪S-tronic，出于對變速箱的保護，是很少允許轉速超過2000轉起步的，這讓它們在起步時會吃虧，尤其是四驅車型，如果不允許高轉速起步的話，那四驅系統在起步時就會失去很多優勢。

　　S3的亮點就在于放寬了這個限制，用S擋起步，轉速可以升至4000轉，這讓它在起步時可以釋放更大的扭矩。加速成績便也是出奇地好，一次就進入了5秒大關。這個要寶馬M235i嚴格地控制起步轉速，和起步后小心的加速才能靠近的成績，S3只要一腳油門到底就輕松跑出來了，這就是四驅系統的優勢，“不打滑”。但問題也來了。

　　高轉速起步并不適合持續使用，我們在測試過兩次之后變速箱便出現了過熱提示，然后你不得不使用D擋來像A3一樣使用1800轉起步，這對加速成績會有一些影響，比4000轉起步要慢差不多半秒左右。但熱的快涼的也快，四五分鐘后便能恢復4000轉的駕駛模式。這已經很不錯了。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動測試也體現了高性能車的水準，懸掛支撐甚至比我們之前測試的寶馬M235i還稍稍好了一些，這也是我們在其它的S車型上很少見到的表現，從曲線圖到制動成績都相當好。

● 噪音測試：

　　由于S3采用了更大排量的發動機和運動型排氣管，因此怠速聲音會比A3大一些。但在駕駛過程中，車輛的隔音是很不錯的，尤其到了高速后，豪華品牌在這方面的優勢會更好地體現出來，120km/h的速度下，除了急加速時排氣管的怒吼，巡航狀態下車內的隔音表現相當到位。