福特游騎俠Ranger的外觀設(shè)計就是很典型的美式皮卡造型，方方正正的車頭帶來一種兇猛和不羈的感覺。如果是頂配車型特有的丹霞橙，那么走在路上會有不少的回頭率。C形LED日間行車燈具有很高的辨識度。

       從外觀上就能看出游騎俠Ranger是可以很多變的。例如如果是Off-road車型，原廠就配備AT胎，并且提供鋼制前后保險杠、鋼制越野側(cè)踏版、后進(jìn)氣高位涉水喉等，而這些在我們試駕的野地版車型上是要選裝的。另外游騎俠Ranger提供了36個全場景改裝預(yù)留錨點(diǎn)，同時官方也會推出非常多的改裝配件和方案，可玩性非常高。

       游騎俠Ranger的后斗尺寸非常大，長寬高達(dá)到了1458*1584*545mm，兩個后輪拱之間可以容納1200*800mm的歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)叉車盤。試駕車型的后斗左右兩側(cè)都配有照明燈以及220V V2L的電源接口，并且原裝車就帶有耐磨涂層。放在皮卡中，這樣的后斗配置算是很豪華了。

       內(nèi)飾的造型同樣彰顯著粗獷風(fēng)格，但是絕對不簡陋，很顯然游騎俠Ranger并沒有把自己定位在工具車上，因此它的內(nèi)飾整體設(shè)計更接近家用SUV的設(shè)計，內(nèi)飾的皮質(zhì)用料非常講究，覆蓋面積大而且很細(xì)膩。12.3英寸數(shù)字儀表盤和12.1英寸全液晶觸控屏，讓游騎俠Ranger的檔次提升了不少。

       國產(chǎn)后的游騎俠Ranger一大亮點(diǎn)是全系標(biāo)配12.1英寸液晶屏，而且全系采用8155芯片。硬件的提升以及不錯的匹配度，讓這套車機(jī)系統(tǒng)有著較高的流暢度，連續(xù)的語音識別功能也得以實現(xiàn)，還有車道級地圖渲染等看起來更有科技感的功能。

       不過對于中低配車型而言，一塊高性能的顯示屏算是主要的看點(diǎn)了，更多高級配置主要集中在了價格更高的野地版上。這就意味著，不同車型之間配置的落差會比較大，如果想要得到更專業(yè)更智能的用車體驗，那就要多花錢了。

       除了前面提過的懸掛差異外，試駕的這臺頂配車型還配備了很多智能化功能。Co-Pilot360™系統(tǒng)并不是它的專屬，但是這款車配備有DCLC打燈智能輔助變道系統(tǒng)，并且可以后期通過OTA升級得到NGA智能領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，這是這款車的一大吸引力，它將一臺皮卡拉入了智能汽車的行列。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)基于高精地圖的高速NGA，包括高速自動變道、自動超車以及自動上下匝道等。

       同時這臺車也配備了更專業(yè)的越野輔助功能，例如越野涉水探測、越野蠕行功能，就是我們常說的越野巡航。前面試駕提到的越野轉(zhuǎn)彎輔助也是這款車型才配備的。如果這些功能能夠提供給Off-road車型，我覺得可能會更好。

       細(xì)節(jié)上同樣能看出游騎俠Ranger的細(xì)致和專業(yè)。舉兩個例子，一個是內(nèi)側(cè)門把手的設(shè)計與傳統(tǒng)車型不同，好處是在越野路況下車輛側(cè)傾狀態(tài)下開門時，開門同時手可以拉著車門，保證進(jìn)出安全。二是它的后排座椅有一個26°傾角設(shè)計，皮卡不像SUV，后備箱與座艙是被一個垂直的車體框架完全隔開的，導(dǎo)致很多皮卡后排座椅的靠背很直，長時間乘坐非常難受，但今天長途乘坐游騎俠Ranger的后排，足夠舒適。

       福特游騎俠Ranger是福特縱橫的首款交付車型，而在明年，福特Bronco也會實現(xiàn)國產(chǎn)，并且在福特縱橫銷售渠道進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。同時，江鈴福特現(xiàn)有的車型也被納入福特縱橫銷售渠道中。因此，新的銷售渠道也是一大看點(diǎn)。

       從官方的規(guī)劃來看，到2023年底，預(yù)計會有70+縱享空間陸續(xù)開業(yè)，所以在游騎俠Ranger上市之后，主要城市應(yīng)該都能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋。

       新的縱享空間在銷售和售后服務(wù)方面針對福特縱橫旗下的硬派車型，提供了更具針對性的體驗和服務(wù)。例如在展車大廳采用大屏幕提供沉浸式的靜態(tài)體驗，以及提供了改裝配件區(qū)、精品區(qū)等等。

       福特對于皮卡的改裝是幾乎伴隨著皮卡的誕生而來的，用與生俱來不為過。而且福特皮卡在Baja 1000奪得了19次總成績桂冠，這也賦予了福特皮卡更多的可玩性。福特縱橫商城提供了200+的官方及縱橫改裝配件以及3000+件戶外精品，而且提供了24條福特縱橫官方推薦路線，以及每年2400場戶外越野活動體驗。因此在售后用車方面，福特縱橫主打的就是一個字——玩！

       同時針對戶外越野，福特縱橫也在打造更精細(xì)化的服務(wù)。例如在越野前，提供了官方的車輛跨城運(yùn)輸服務(wù)、車輛整備（包含83小項檢測）、改裝件存儲以及越野零件速遞等服務(wù)。而在越野過程中，也有提供越野保障車和全時道路救援。越野后，可以進(jìn)行易損配件免費(fèi)更換以及越野配件隨心更換，這類更換只需要支付配件原價的50%即可更換全新的配件。而換下來的舊配件可以放在官方的交易平臺上進(jìn)行二手出售，該平臺類似于閑魚，但出售配件會經(jīng)過官方檢驗并明碼標(biāo)價，在官方平臺選購二手配件的用戶也可以享受到配件后續(xù)的維修更換服務(wù)。此外針對越野后車輛的難清洗，官方也提供了無憂精洗服務(wù)。

       可以看到，福特縱橫的服務(wù)基本是圍繞用戶后期的越野展開的，這讓游騎俠Ranger等車型具備了更高的可玩性。

試駕總結(jié)：

       不知道是否會有一天，狂野純粹的越野也會變成一種奢侈夢想。但至少，福特游騎俠Ranger在今天依然能讓我們體會到這種純粹的樂趣。

       這臺車可以很智能，因為它有實現(xiàn)高速智能領(lǐng)航輔助的實力，他有高精地圖，他有8155芯片，我完全可以把它放在我認(rèn)為的智能汽車行列。同時他也有很家用的內(nèi)飾設(shè)計，有ANC主動降噪，有操控和舒適性都不錯的懸掛系統(tǒng)，可以成為不錯的家用車。

       但我還是覺得它的越野才是精華所在，戶外才是它的主場。即便是我只買得起低配車，但只要是開上它，我覺得出去撒野才算是物盡其用。畢竟專業(yè)的事要交給專業(yè)的人去做。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）