【太平洋汽車網 評測頻道】長城也算是一個活得很滋潤的自主車企，旗下哈弗品牌的多款車型均有不錯的銷量。不過放眼轎車這一市場，長城還沒有特別拿得出手的拳頭產品。就比如我們今天體驗的這款長城C50，作為目前的當家車型，憑著哈弗SUV的成功，小編對長城這款轎車也抱著很高的期望，不過，在一天的體驗里，有點恨鐵不成鋼的感覺，或許期望值過高了……

體驗讀圖模式

　　如果您對長城C50感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到長城C50的最新優惠政策以及現車情況。

● 外觀：沒有亮點也未曾改變

　　論輩分，長城C50出道的時間也不短了，其實它就是之前的騰翼C50。每月5千左右的銷量，相信大家平日里也會碰見，但不一定認得，因為這是一款容易淹沒在車流中的車型。在上市一年后推出的2013款車型，也未見有什么變化，也許在設計師眼里，長城C50的設計已經很成功了。

　　其實論尺寸，長城C50在這個級別還是有一定優勢的，2700mm毫米的軸距也夠車主炫耀幾天的，不過長城C50擺在比亞迪G6面前，就顯得有些相形見拙了。　

　　看整體效果，這種鯰魚頭式的設計倒也是一種新的設計方向。前臉造型不激進、不造作，也不會讓人討厭，不過要讓人有深刻印象似乎還要多熟悉幾次。車頭多處使用鍍鉻飾條，這在國人看來是個給力的“配置”，省下了去汽配城加裝的麻煩。

　　對于自主品牌，大家總是會在鈑金方面下工夫“研究”，我也仔細觀察對比了兩側的大燈、保險杠接縫，整體來說，縫隙比較均勻、緊致，不過大燈下沿這些不起眼的地方，縫隙就顯得不那么規整了。

　　2013款長城C50上的鋁合金輪轂也是本次改款的一大改變，樣式和老款思域的很像，可以說視覺效果還是不錯的。原廠配備的是佳通輪胎，205的寬度可以提供不錯的抓地力，但胎噪的控制水平就很一般很一般了。