【太平洋汽車網 評測頻道】中國已經成為了全球最大的汽車市場，而且規模還在進一步擴大中，汽車廠商也越來越重中國市場，車型選擇豐富，售價也在不斷下探。如今，30多萬已經能買到非常不錯的豪華品牌中型車了，這其中有追求駕駛操控的，也有時尚運動的。

　　說到操控，不得不說沃爾沃，天生強大的運動基因讓它擁有很好的駕駛樂趣。然后，人們常說“E90之后再無3系”新一代寶馬3系確實在操控性上不如前輩，它已經向豪華、舒適一側傾斜，當然底子還在。那么，問題來了“30多萬選哪款？”

　　同樣定位中型車的沃爾沃S60（詢底價|查參配）與寶馬3系（詢底價|查參配），它們都有些什么亮點？哪一款更適合你？看看兩位資深編輯有怎樣的評價。

　　目前，沃爾沃S60有2022款和2021款車型在售，區別在于新的年款全系搭載48V輕混系統，而今天我們拿到的是配置更豐富、性價比更高的2021款 T5 智雅運動版。寶馬3系在一年內推出了兩次改款，可選車型超過了10款，包括標軸版和長軸版，這次我們拿到的是2021款 325Li M運動套裝。

　　今天，邀請了兩位資深的編輯，分別代表沃爾沃S60和寶馬3系，以“互懟”的方式從外觀、內飾、配置、空間和駕駛等方面進行觀點碰撞，全面PK各自的優缺點，最終給出評價。

　　簡潔、優雅的設計完美的延續了沃爾沃經典的北歐風格，雷神之錘大燈賦予了沃爾沃家族新一代車型全新的魅力。采用了全新設計語言的沃爾沃S60俘獲不少消費者的芳心，包括追求時尚的年輕一族。寶馬3系同樣采用了新的設計語言，一改之前老款車型上溫文爾雅的氣質，雙腎進氣格柵的面積又增大了，車尾上方有一個很小的尾翼。

　　北歐風格的內飾設計可以說是百看不厭了，也似乎只有沃爾沃的車型才能襯托的其這套簡潔卻不失優雅的內飾了；沃爾沃S60內飾材質均為環保材料，讓車廂做到真正的無味、無甲醛；R-Design車型加入了眾多運動元算，如紅色的儀表主題、座椅頭枕的專屬徽標等。寶馬3系的內飾依舊采用“以駕駛為中心”的設計思路，中控臺向駕駛員傾斜的傳統并未改變，對于熟悉寶馬的車友們，一定能迅速上手；不過，中控臺上的按鍵布局以及設計就一言難盡了，例如較小的空調控制按鍵，還沒有任何區分度，盲操調節空調溫度，幾乎不可能。

　　沃爾沃S60配備9英寸豎屏，不僅支持在線地圖、蘋果CarPlay等，還集成了幾乎所有的車輛控制，設計新穎。通過左右滑動主屏幕，即可調用不同的設置界面，迅速找到所需的功能，一會兒就能上手。寶馬3系方面，運行iDrive 7.0系統的中控車機采用了全新的UI設計，在左側增加了快捷導航欄，主頁上的菜單大項也采用了雙層顯示，甚至還強化了上推菜單的存在感。不過易讀性上開了倒車，紅白雙色的圖標輪廓非常容易讓人眼花繚亂，雙層圖標的排布也加劇了問題的嚴重性，找不到所需選項是家常便飯了。

　　沃爾沃S60全系標配了City Safety城市安全系統、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞警示、倒車車側警示、全速自適應巡航等系統，所有主流或者超標準的安全配置無一缺席。寶馬3系方面，安全配置的裝備率較低，在不選裝的情況下僅搭載配了寶馬基礎的駕駛輔助系統；若要獲得自適應巡航等功能，需要通過選裝來實現。

　　沃爾沃專利的人體工學座椅以優良的支撐性而聞名，坐進來后擁有滿滿的安全感，頭枕上還印有“R-Design”徽標；除了常規的電動調節外，沃爾沃S60的腿托調節以及腰部支撐調節均有旋鈕控制，并會在中控屏上顯示，儀式感很到位。相比而言，寶馬3系的座椅就軟很多了，輕輕按下去感覺偏軟，真正坐上去時有一定程度的內陷又能及時有所承托，能在手動腿托的輔助下提供不錯的腿部/腰部支撐性，滿足適合長途駕駛的需求。

　　雖然這一代沃爾沃S60并沒有在名字里加上“L”，但是后排空間還是有了一定的提升；座椅的靠背非常厚實，對腰部形成良好的支撐；對比之下，沃爾沃S60有著不少的優勢，空間實用率更高。坐進寶馬3系寬大舒適的后排座椅，無論是坐墊長度/填充物柔軟度、亦或是坐墊/靠背的幾何設定，均向自家大哥5系一一看齊；但美中不足的是，受制于傳動軸的布置，坐中間的那位乘客還是稍微憋屈了點。

　　沃爾沃S60提供了豐富的動力總成可選，包括了3款2.0T發動機（低/中/高功率），2022款車型還加入了48V輕混系統；今次進行懟試的車型搭載了高功率版的Drive-E 2.0T引擎，最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。而寶馬3系同樣全系均搭載2.0T發動機，分低、中、高功率，參與懟試的車型搭載中功率的2.0T引擎，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　昀青說，沃爾沃S60還提供了48V混動版本可選，其燃油經濟性和和動力性更進一步，特別是在起步和低速行駛時，平順性表現也很不錯；在制動時，系統會自動回收動能。相比之下，寶馬3系則只有純燃油版車型，選擇豐富性和動力表現上則不如沃爾沃S60（畢竟沃爾沃S60還有PHEV車型可選）。啊永表示，這也沒辦法，寶馬5系才有48V和PLEV版本可選，但就不是30萬左右能解決的事情了。

　　配合Pilot Assist領航輔助功能，沃爾沃S60可獲得L2級別的自動駕駛輔助體驗，使長途駕乘體驗輕松便捷。

　　作為各自車系的全新一代車型，沃爾沃S60和寶馬3系都表現出了強大的產品力與競爭力。作為年輕人，昀青更加喜歡沃爾沃S60這樣個性鮮明、風格獨特、有駕駛樂趣的車型；而且它全系標配了城市安全系統、搭載雙效增強型空氣凈化技術、使用環保材料、擁有人體工學座椅、配備智能互聯車機系統等，在同級車型中表現出明顯的優勢。寶馬3系的表現也不差，不過它放棄了對駕駛、操控的追求，轉而偏向舒適的乘坐；寶馬3系用豪華的內飾去博人眼球，但啊永也忍不住要吐槽其車機系統的邏輯以及交互體驗。相比之下，沃爾沃S60的綜合表現更為出色，性價比也更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）