換芯再戰 試駕新款銳騏6&納瓦拉汽油國六
【太平洋汽車網 評測頻道】先問一個問題：皮卡到底是用來拉貨的還是坐人的？身為鄭州人的我在學生時代就總在街上看到拉著各種貨物的鄭州日產皮卡，所以我自然會認為皮卡是拉貨的。但不可否認的是，在北美皮卡竟然是暢銷貨，以至于特斯拉都趕著進入皮卡市場。是我們的用法錯了？還是美國人家里貨物太多？
在接觸了越來越多皮卡之后，我越發覺得皮卡受到的要求很嚴苛。要兼顧拉貨功能，還要給車上的五個人帶來好的駕乘體驗，這真是“無理”要求。事實上在國內皮卡政策逐漸放寬的情況下，很多皮卡已經不滿足于單純的拉貨，而是逐漸向乘用車的豪華舒適邁進。這種例子不在少數。
先拋開那些動輒幾十萬的奢華皮卡玩具不談，單說二十萬以內大多數越野愛好者能承受的價格范圍內，鄭州日產納瓦拉就是一個瞄準乘用車市場走高端路線的皮卡。既有日產沙發的舒適性，還有帶低速四驅功能的機械四驅系統，再加上與途樂親如兄弟的前臉，著實讓不少越野愛好者心動入手。銳騏6與納瓦拉同平臺打造，價格卻比納瓦拉便宜五六萬。在保證貨車用途的同時，能看到銳騏6其實也在瞄著乘用車市場。
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納瓦拉車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：13.98~19.58萬更多優惠信息> | 分期購車獲取低價 |
一個很好的證明就是，兩款車快速順應新的嚴苛排放標準，在推出新款車型的同時雙雙換搭國六排放標準的發動機。銳騏6用上了雷諾日產聯盟的M9T 2.3T柴油發動機，納瓦拉也用上了2.5L 國六自然吸氣汽油發動機。這兩個改變無疑是最大亮點，也是本次試駕的重點。
新款銳騏6的外觀造型沒有明顯的變化，后保險杠改成了“凹”形，不僅看起來更漂亮，實際上也增添了一個落腳點，這樣一來不需要開啟尾門，人就可以站在保險杠上拿取斗里的貨物。
整個車身設計依舊是追求力量之美。“冠軍腰帶”造型的中網鍍鉻就很有力量感，粗獷的大燈和立體的輪拱線條也讓銳騏6更帥氣。新車周身細節上稍有改進，前霧燈的C形邊框加上了鍍鉻裝飾，此外輪轂不再是舊款那種簡單質樸的造型，用上了雙色切削設計，這些細節提升確實讓新款銳騏6少了一些貨車的味道。
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