【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)要看雪山壯闊的美景，大部分時(shí)候都要去到高原。開車上高原的小伙伴都深深被高反傷害，不僅身體高反，汽車也或多或少出現(xiàn)動(dòng)力衰減，至少也會(huì)打個(gè)7折。難道上高原就要忍受這樣的痛苦么？我不！再次來到3200米海拔青海湖，體驗(yàn)不會(huì)高反的比亞迪唐EV600D，它不但沒喘氣，4.4秒百公里加速動(dòng)力性能也能見誰(shuí)秒誰(shuí)。

　　常年居住在低海拔的人一般去到2800米，就會(huì)覺得有明顯的喘不過氣的感覺。這種感覺伴隨著海拔的一路攀升，就越發(fā)越嚴(yán)重，逐漸出現(xiàn)腦脹，四肢無力，發(fā)熱等現(xiàn)象，逐漸演變成高反。

　　那么內(nèi)燃機(jī)的汽車上到高原后就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)變慢，動(dòng)力輸出明顯下降，同時(shí)油耗噪音都有不同程度的上升。嚴(yán)重來說，還可能超不了車從而帶來危險(xiǎn)。

　　比亞迪唐EV600D就完美解決這些問題。純電動(dòng)車不需要涉及到空氣稀薄的問題，氧含量對(duì)動(dòng)力性能毫無影響。6月中旬來到青海湖邊，沒感受熱辣辣，多了幾分濕冷寒氣，環(huán)境溫度只有6℃。于是溫度成為了對(duì)唐EV600D最大的考驗(yàn)。

　　低溫讓電池的活性大幅度下降，這也是影響著續(xù)航里程和動(dòng)力功率輸出的關(guān)鍵因素。不過好在唐EV600D擁有溫控系統(tǒng)，也是就水冷系統(tǒng)。加熱冷卻液后對(duì)電池進(jìn)行保溫，確保電池處于最佳工作溫度。

　　溫控系統(tǒng)另一大優(yōu)勢(shì)在于充電。電池溫度過低，活性也相應(yīng)降低，大大影響出行效率。充電過程中，溫控系統(tǒng)不間斷監(jiān)測(cè)電池溫度，不定期加熱冷卻液給電池保溫，提升充電效率。

　　說到充電，這次青海湖環(huán)湖旅途中充電樁布局速度并沒有想象中來得要快。很多小村莊和湖邊景點(diǎn)也沒有布置充電樁，直流快充更加少之又少。一方面說明了青海湖周邊的旅游配套依舊落后不能滿足要求，另一方面也說明了我們是需要長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車。

　　整個(gè)環(huán)湖旅途中，我們?cè)谠映堑膼蹏?guó)主義教育基地找到了國(guó)家電網(wǎng)的快充。

　　這個(gè)快充站并沒有太多車輛在充電，充電前估計(jì)應(yīng)該擁有不錯(cuò)的充電功率。插入直流快充掃碼，馬上進(jìn)行充電，充電功率瞬間飆升至56kW，從18%到充滿狀態(tài)需要1個(gè)小時(shí)12分鐘。距離唐EV600D支持80kW升壓快充還有不少余量，充電功率無法再繼續(xù)往上走，或許是受到充電站布局的影響。正常情況下，唐EV600D電量從30%快充至80%，只需要半個(gè)小時(shí)。

　　如果確認(rèn)充電了就鎖車離開，回來時(shí)候很大程度會(huì)發(fā)現(xiàn)根本沒充電。充電期間，充電樁會(huì)跳槍報(bào)故障，這樣的情況發(fā)生了不下三次，只有國(guó)家電網(wǎng)工作人員來處理才得到改善。看來偏遠(yuǎn)地方充電要盯著，不能走開。不過一定是比較好的，電費(fèi)真便宜，1.12元一度電，不收服務(wù)費(fèi)和停車場(chǎng)，好劃算。