根據3月8日發布的J.D. Power Asia Pacific 2004年中國汽車銷售滿意度指數（SSI）調研報告，奧迪在中國汽車銷售滿意度指數方面排名第一。

　　J.D. Power Asia Pacific自2000年開始獨立開展年度SSI 調查，以衡量在中國市場購買新車方面的客戶滿意度水平。該指數基于客戶在6個方面的感受，這些因子都有權重以反映什么是中國駕車者最為重要，按重要性排序分別為：交車過程，銷售人員，經銷商設施，交車時間，交易條件，以及書面文件。SSI 總分為1000分。分數越高，表明對銷售過程的滿意度越高。

　　奧迪的總銷售滿意度指數排名最高（815分），在經銷商設施、銷售人員以及交車過程方面優于所有其他品牌。

　　天津一汽緊隨奧迪之后排名第二（809分），在交易條件、書面文件及交車時間方面較優。一汽馬自達以798分位列第三。

　　該項調查表明，中國汽車消費者越來越多地通過互聯網尋找新車的信息。自2002年以來，將互聯網用于新車的購買過程的比例增長了24%。盡管在線購車尚無法實現，許多經銷商和制造商還是向消費者提供網上收集信息的機會。

　　新車買主對經銷商的交車時間、交車過程和銷售人員最為滿意。實施某些銷售標準（比如在承諾的時間內交付汽車、交付承諾的配置并且外觀清潔無損的汽車、充分解釋保修條款等）對顧客滿意度有重大影響。

　　“經銷商越來越理解較高的客戶滿意度來自良好的銷售和交車程序，” J.D. Power and Associates 國際業務高級副總裁John Humphrey 說，“經銷商反過來不僅從顧客對品牌的忠誠度方面受益，還會從客戶日后再次購車或接受汽車服務中受益。”

　　在顧客在經銷商處遇到的問題中，最常被提到的是存貨車型不能滿足選擇的需要，其后是提出的問題難以獲得回答以及沒有足夠的顧客接待人員。此外，53%接受調查的客戶表示他們在向經銷商購車時感到了一些壓力，與2003年相比這一比例增長了10%。客戶最常感到的壓力是要我購買不想要的附件、要我購買不是我想要配置的車款，以及要我支付比預算更多的款。

　　“由于中國市場競爭異常激烈，經銷商實現銷售目標更加困難，”John Humphrey先生說，“隨之而來的就是激進的銷售方式變得越來越普遍，使更多的客戶在購車時感到了壓力，并最終導致不滿意的購車經歷。”

　　2004年中國銷售滿意度指數調查基于購車2-6個月內客戶對銷售滿意度的評價，以26個品牌的4,576個新車買主的反饋信息為基礎，實地調查完成于2004年3-5月。