2004年12月10日，被人們寄予厚望的長豐.三菱PAJERO V73隆重下線，這意味著長豐汽車實現了越野車體系的全面升級。它的下線，宣告了國產PAJERO時代的來臨，宣告了長豐汽車核心競爭力的顯著提升，宣告了帕杰羅這個世界上最具影響力的越野車品牌，已經全面走進長豐，全面走進中國市場。

　　綜觀今年國內越野車市場格局，消費已經步入品牌消費時代，消費者更加親睞高性價比和與國際同步產銷的世界著名品牌。越野車品牌的歷史、信譽、特性，已成為消費者進行品牌選擇的一個重要標準。長豐汽車以高瞻遠矚的眼光與三菱進一步合作，將“巴黎-達喀爾”汽車拉力賽的冠軍車——PAJERO這一國際知名品牌國產化，顯示出長豐新產品發展的全新戰略和三菱全球戰略下的中國戰略，向市場表明了長豐穩居越野車霸主地位的強大實力。

　　企業產品鏈的完整，市場定位指向的明確同樣是企業取勝市場的絕招。長豐汽車在探索的過程中開拓創新，實施了“一年至少一個新產品”的發展戰略，企業的戰略重組和新產品發展取得突破性進展，真正確保企業跨入長期健康快速發展的軌道。2001年推出新品CFA6470G型越野汽車并取得優異的銷售業績；2002年底推出獵豹V6-3000輕型越野車，2003年推出獵豹飛騰城市型越野車；2004年隆重推出頂級的越野車——長豐.三菱PAJERO。至今，長豐擁有了一個完整的產品鏈。在目標定位上，有以私人用車為主、有主打公務用車，也有公私兼顧的車型；在價格定位，可供選擇的價位呈梯形覆蓋，從十幾萬元到四十萬。長豐汽車形成了高、中、低的立體產品格局，適應了市場各個層面的需求。

　　同樣，尋求與國際強勢企業的縱深合作，也成為國內汽車企業搶占市場先機的重要戰略方針。作為全球三大著名的越野車企業之一，三菱汽車擁有數十年豐厚的汽車生產經驗。在越野車市場的激烈競爭下，長豐與三菱加深合作，昭示了三菱全球戰略下中國市場的重要地位，標志著長豐實現與世界同步開發生產，在企業的質量標準、生產方式、工藝裝備水準、經營理念、價格及售后服務、生產技術與國際同步。

　　與三菱的進一步合作，使長豐汽車在生產、技術、管理、產能等方面積聚了更大的能量，相比其它競爭對手擁有更明顯的優勢。長豐以引進的車型為依托，不斷吸收并創新技術，逐步形成了自身的產品開發整套全新理念。目前，長豐已建立起自己的技術研發中心和中國最大的越野汽車工業谷，并形成了從零部件到整車開發的完整體系，以自己獨特的方式詮釋越野車龍頭企業首屈一指的底蘊。

　　事實已證明，面向未來和著眼與國際接軌，長豐汽車“全面引進，開拓創新，加深合作，自主研發”的另類模式是其取勝市場的法寶。我們有理由相信，世界頂級品牌落戶長豐，將為長豐雄踞越野車霸主地位奠定更堅實的基礎，不久的將來，一個具有國際競爭力、國際化、現代化的汽車制造企業將呈現在世人面前。