斯巴魯WRX STi S209在2019北美車展發布。該車可以看作是此前在日本發售的WRX STi S208美版。這是斯巴魯STI有史以來第一次將S20X高性能化特別版帶到美國，就像此前斯巴魯面向北美市場發表的WRX STI Type RA與BRZ tS一樣。

　　而且新車在外觀方面加入了更多的的空氣動力學組件，包括前唇、前保險杠兩邊的雙層式風刀、車身側面價款的前/后輪眉、后擾流板以及車尾下方的擴散器等，更強的空氣動力學表現讓新車的性能更上一層樓。

　　同時新車還配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規格為265/35 R19，同時搭配Bilstein特制的減振器以及Brembo剎車，使得斯巴魯WRX STi S209在底盤表現上擁有不俗的實力。

　　內飾部分，斯巴魯STi S209依然采用了斯巴魯家族式設計，標志性的D形方向盤搭配Ultrasuede®皮革，并帶有銀色縫線。此外，在中控中心、側儀表板和座椅頭枕處，還印有"S209"LOGO。

　　動力方面，新車搭載了代號EJ25的水平對置四缸發動機，其最大功率為253kW(345PS)，這比日版的斯巴魯WRX STi S208還強（329PS）。傳動部分則匹配了6速手動變速箱，并且擁有斯巴魯全時四驅系統。

　　林肯大陸80周年紀念版限量80輛，最大的特點便是采用了對開門設計。新車的車門可以開啟90度，同時在迎賓踏板處特別標明了紀念版編號。大陸是林肯旗下的一款中大型轎車，同時也算是林肯家族在華引進最豪華的行政轎車，該車采用了家族化前臉，采用全LED光源，整體格調豪華大氣。

　　標志性一體貫穿式LED尾燈組再加上平直方正的尾部設計，莊嚴感十足，同時這款林肯大陸車型有幾個亮點，首先是門把手和腰線是設計在一起的，整體感非常不錯。此外，新車的B柱上設置了具有特色的密碼鎖，雖說這個配置未必實用，但逼格是絕對上升了一個檔次。

　　對開門設計為后排乘坐者創造了更大更便利的上下車空間。值得一提的是，這款紀念版車型比標準版的大陸車型軸距加長了15.24厘米，得益于額外的長度，后排座位的伸腿空間更為寬裕，林肯聲稱該車處于同級最奢華水平。

　　在內飾上，這款紀念版車型的整體設計和布局顯得十分細膩和豪華，車內采用白色的整體設計，配以大面積的軟質材料和木紋裝飾材料，很有質感，雙色方向盤也盡顯奢華。此外，變速檔把采用了懷擋設計，這是典型的美式標志性設計。不僅如此，新車還配備了支持30向調節的電動座椅，檔次感和豪華感都不言而喻。

　　動力方面，林肯80周年紀念版將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為542N·m，提供普通、運動和舒適三種駕駛模式。

　　日產聆風E-Plus主要在續航里程方面進行升級，力圖進一步提升聆風車型的市場競爭力。此外，新車將于2019年二季度在美國上市。

　　在外觀方面，新車整體上沿用了現款車型的設計語言，均采用日產V-motion設計風格，而前飾板處以及充電端口蓋下側的"e+"LOGO則表明了其獨特的身份。車身側面，新車B/C柱采用了熏黑處理，營造出懸浮式的車頂造型，符合年輕化的審美趨勢。此外，新車尾燈則采用了L型設計，整體很具動感。

　　內飾上，新車采用了日產的家族式設計，搭配三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控屏以及普遍應用于電動車的旋鈕換擋桿，整體大氣簡潔而不失科技感。此外，駕駛員可使用NissanConnect智能APP完成遠程監控車輛充電狀態、尋找附近充電站以及提前制熱或者制冷車內等操作。新車還將搭載ProPILOT輔助駕駛功能以及e-Pedal電子踏板等先進配置。

　　動力系統方面，新車電機性能得到提升，最大功率達到160kW(218PS)，峰值扭矩為340N·m，增強了高速行駛階段的加速性能。續航方面，E-plus版車型搭配的電池組容量將達62kW·h，續航里程為570公里（日本JC08標準，WLTC標準下為458公里）。雖然電池容量有所增加，但得益于更高效率的快速充電系統，E-Plus車型充電時間或將不會比現款車型有明顯增加。

　　日產IMs概念車在2019北美車展首發。這款車展示了日產未來的純電動車設計趨勢以及日產下一代電驅動系統技術。

　　外觀部分，日產IMS造型極為激進，采用了極簡的設計手法，利用簡單的水平和垂直線條縱橫交錯來構建車身輪廓。前面部分，傳統的V-MOTION前臉設計語言通過兩條傾斜的LED燈組來演繹，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產的品牌LOGO。而車頂線的靈感則來自于月亮的形狀，金色陽極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環。

　　在側面，IMs概念車沒有采用過多的線條進行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營造懸浮式的效果。在尾部，貫穿式的尾燈呼應了前大燈的設計，尾部的IMs標識則展示了車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進，采用了3幅式設計。

　　內飾上，與來自外太空的外觀特征相比，IM的內飾則從日本和風中汲取靈感，結合了現代日本元素。細節部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動力部分，IMs概念車搭載了雙電機系統和四驅系統，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產e-Power技術，以小排量的汽油機作為“移動的動力電池充電器”，發動機不直接參與車輛驅動。

　　全新道奇Ram 2500 HD在2019北美車展發布，道奇宣稱新車將會是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直譯：有史以來最能干的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強有力的設計元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網，整體更顯彪悍霸氣。此外，在細節上該車還進行了深化改造，并受到了Ram 1500的啟發，會根據配置的不同，提供六種不同的格柵樣式和三種大燈設計。

　　Ram HD車身結構上首次采用了98.5％高強度鋼制成，車身更加堅固，再配合車身其他輕質材料以及鋁制的發動機罩，整體重量減少了65kg。

　　內飾部分，Ram HD與新款Ram 1500的內飾設計非常相似，儀表板采用了縫線設計和淺色調盡顯舒適感。寬大的座椅也讓駕駛者更加放松愜意。

　　多媒體配置上，該車與Ram 1500大體相同，標配了8.4英寸顯示屏，并支持Carplay/Android Auto等手機互聯，如果覺得屏小還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動力部分，新車標配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率kW(400PS)，峰值扭矩1354N·m，匹配68REF六速自動變速箱，不過還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動變速箱。此外，該車的有效載荷能可達到3483kg，而最大牽引力可達14288kg。懸掛系統部分，Ram HD在車身四個角落都引入了頻率響應阻尼（FRD），該配置有助于實現車輛在崎嶇地形上行駛時獲得更柔軟的懸掛。

　　 在2019北美車展正式開幕上，英菲尼迪正式發布QX Inspiration概念車。新車定位純電動SUV概念車，將引領英菲尼迪品牌電氣化轉型的趨勢。

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設計風格，造型較為激進，碩大且扁平的前臉設計，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側面，QX Inspiration采用不規則腰線設計，看起來棱角分明。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨特的輪圈造型，提升運動感。英菲尼迪設計總監卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時代的開始

　　據悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續航里程至少可達500公里。

　　北美國際車展（NAIAS）組委會已經在官網正式公告，宣布這一有著百年歷史的世界級汽車盛會的舉辦時間，將從2020年開始正式從每年1月變更為每年6月，2019北美車展將成冬季最后絕唱。不過，錯開北美消費電子展也有別于其他傳統車展的舉辦時間，夏天的北美車展會為年中上市的新產品打開展示的平臺與機遇。

　　而本次車展上銷量較高的熱門車型、騷氣十足的性能車/跑車、預示未來的概念車等一應俱全。不知道那么在以上出現的車型中你最期待哪臺，或者說最希望誰能入華呢？（文：太平洋汽車網 謝鵬 熊睿鋒 韓蕊）