寶馬 7 系發動機過熱是由多種因素造成的。一方面，冷卻系統問題較為常見，比如冷卻液不足，可能是添加不及時；冷卻系統堵塞，像水垢、雜質影響冷卻液循環；還有水泵、節溫器、散熱器等零件損壞，直接影響散熱效能。另一方面，電子控制系統故障，如相關部件損壞會干擾正常工作；不良駕駛習慣，長時間高速或超負荷行駛，使發動機產生過多熱量，最終導致發動機過熱 。

先來說說冷卻系統方面的具體情況。冷卻液不足這一問題不容忽視，冷卻液就如同發動機的“生命之泉”，若添加不及時，在發動機持續工作產生大量熱量時，就無法有效地將熱量帶走，進而導致溫度不斷攀升。

冷卻系統堵塞也頗為棘手，水垢和雜質在管路中逐漸積累，阻礙了冷卻液的順暢循環。就好比河道被淤泥堵塞，水流無法正常流動，冷卻液不能充分發揮散熱作用，發動機的熱量就會積聚。

水泵故障也會引發發動機過熱。水泵的作用是推動冷卻液循環，一旦它出現故障，冷卻液循環速度降低，發動機產生的熱量難以散發出去，就像動力不足的水車，無法有效地為農田灌溉，發動機的溫度自然居高不下。

節溫器故障同樣不可小覷。節溫器若出現主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等情況，會導致冷卻水大循環不暢，熱量無法及時散發到外界。

散熱器故障也會影響散熱效果，內部堵塞或外部灰塵積累，都會削弱其散熱能力。

電子控制系統故障也可能導致發動機過熱。發動機控制單元、傳感器、執行器等部件損壞，會使發動機的工作狀態失去精準控制，散熱系統不能按照正常邏輯工作。

不良駕駛習慣同樣是發動機過熱的“幫兇”。長時間高速或超負荷行駛，發動機內部高強度的摩擦、燃燒及壓縮產生大量熱能，超出了正常散熱速度，最終致使發動機過熱。

總之，寶馬7系發動機過熱是多個方面因素共同作用的結果。無論是冷卻系統的故障，還是電子控制系統問題，亦或是不良駕駛習慣，都可能引發這一狀況。車主們日常要多留意車輛狀況，及時排查隱患，確保發動機穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）