鏜缸時通常需要更換新缸套，但在缸套磨損不嚴重或經過特殊處理的情況下，經專業技師評估也可不換缸套直接鏜缸 。一般來說，氣缸壁磨損后原缸套往往難以繼續使用，更換新缸套能提供更好的密封效果，降低漏油風險，減少燃燒效率下降的情況，從而提升發動機性能與壽命。不過具體是否更換，要依據實際情況，咨詢專業人士后謹慎決定 。

當發動機經過長時間的運轉，氣缸壁不可避免地會出現磨損，導致缸徑變小，進而影響發動機的正常工作。此時，鏜缸這一工藝就發揮作用了，它能對發動機缸體進行加工，增加缸徑，使其恢復到合適的尺寸。而換缸套則是在缸筒、活塞環等部件磨損嚴重時的一種處理方式，換掉這些磨損部件后，安裝上新活塞環就能繼續使用。

從成本角度看，鏜缸工藝相對復雜，成本較高；換缸套成本則相對較低。適用情況方面，鏜缸適合缸徑減小較少的情形；換缸套更適用于部件磨損嚴重的狀況。在發動機性能上，鏜缸可有效恢復缸徑，提高發動機性能；換缸套對性能的提升相對有限。

另外，換缸套通常意味著要更換活塞，因為新缸套與舊活塞很難達到理想的配套狀態。而鏜缸一般是在活塞損壞難以修復，或者發動機大修時活塞放大到極限仍無法解決問題時才會考慮。活塞進水或氣門頂穿活塞時，缸套和氣缸可能無需更換；要是活塞無法修復且常規活塞不能解決發動機大修問題，那就需要鏜缸來擴大氣缸內徑，以匹配新活塞尺寸。

總之，鏜缸與更換缸套的選擇需綜合考量發動機的具體損壞狀況和維修需求。每種方式都有其獨特的適用場景和作用，只有做出恰當的決策，才能讓發動機恢復良好的工作狀態，延長其使用壽命，為車輛的穩定運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）