保證汽車校正儀的精度，準備工作得做到位。

把車輛開到定位器上，要確保前輪處在調節板中間，拔出哨子，安裝好制動鎖和定位傳感器，依據輪轂大小進行調整，將車輛升至傳感器接收器水平 。

檢測平臺安置好，要能讓車輛直線駛上；選四柱舉升機得考慮支撐點工作高度的調節，保證穩定性；放置轉角盤和后滑板的支點誤差要小，安裝好接地裝置避免電流交叉。

操作過程有不少要點。

正確握持扭力扳手能保證使用精度，操作時握緊手柄部位，平穩加力，拉動扳手比推動扳手更易控制扭力，不要握持扳體操作。長時間未使用，使用前將扭力值設為最大，轉動幾次讓扳體內各部件充分潤滑。鎖止環在“LOCK”位置時，別轉動手柄。

檢查并按標準調整輪胎氣壓，輪輞偏位補償后放下汽車，將轉角盤轉盤對準方向推動，汽車駛上平板后晃動前后軸使懸架放松，轉向時安裝制動器銷，測量前輪單輪前束時轉向盤位于正前直行位置。

汽車校正儀自身也關鍵。

其主要由測量傳感器、數據采集器、計算機及顯示器等組成，測量傳感器是重點，通過感應車輪位置姿態傳輸數據。功能上能檢測車的底盤、前束、傾角、主銷、推進角、車架對角線等，有紅外線、CCD、3D 等技術。

3D 數碼影像四輪定位儀采用先進技術，測量精度高，參數全面，傳感器有互換性，還有前束外傾調車指示燈。歐美國家多采用 CCD 技術，檢測前通過拉線或光線照射及反射形成封閉直角四邊形，檢測時將車體擺正，車輪直線行駛，安裝傳感器檢測前束、軸距差、推力角 。

另外，要配備高精度、全功能的校正工具，多功能的固定器和夾具，多功能、全方位的拉伸裝置，精確的三維測量系統，這些都對保證汽車校正儀的精度有幫助 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）