方程豹 5 的最低高度有兩種情況。

探索版和領航版的最小離地間隙為 220 毫米，云輦旗艦版的最小離地間隙則達到 310 毫米。

云輦版車身降到最低大概是 1.87 米，標準高度約為 1.92 米，現階段可實現降低 5 公分，但實際情況中因為公差、胎壓、載重等因素影響，大概 1.9 米高的地庫可以進出。

不過云輦系統升高降低地盤只在低速不高于 25 公里時速才能實現。限高 2 米的地庫沒問題，限高 1.9 米的需要降到最低后低速進出。目前只能降 3 公分，說以后 OTA 后可以降 5 公分。

方程豹 5 作為一款越野 SUV，其底盤高度設計具有出色的通過性，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°。

它搭載的 DMO 越野混動專用平臺使其具備強大的動力和性能，1.5T 動力搭配電機能爆發出 505kW 的功率以及 760N·m 的扭矩，零百加速僅 4.8 秒。

而且豹 5 配備了前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能夠快速識別輪速差對四個車輪獨立分配驅動力，其中能量中鎖反應速度極快，只需 10 毫秒就能完成前后軸的能量轉移。

在實際駕駛中即使車重達 2.9 噸也沒有笨重感，無論是高速行駛還是極速轉彎都能保持又快又穩。

在油耗方面雖然車重不輕，但綜合工況節油率達到 35%，虧電狀態下油耗為 7.8L/100km，兼顧了動力與燃油經濟性。

與一些硬派越野車型對比，比如坦克 300，方程豹豹 5 含外掛式備胎長寬高為 4890×1970×1920mm，軸距為 2800mm ，在長度和軸距上比坦克 300 有優勢，寬度和高度也在相當水平且略大。

在同級別 SUV 中，從長度和軸距來看，方程豹豹 5 處于中等偏上水平。在寬度和高度上，其較大的車身尺寸也為車內空間和外觀的大氣程度加分不少，尤其是對于強調空間表現和外形硬朗感的需求而言。

但在城市狹窄道路、擁擠停車場等場景下，較大的車身尺寸可能在轉彎、掉頭、泊車等操作時靈活性稍遜一籌，不過它有“豹式掉頭”模式，最小轉彎半徑僅 3.4 米，一定程度彌補這方面不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）