半軸套管是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的重要零件。

它通常是由優質碳素結構鋼和合金結構鋼制成的熱軋無縫鋼管。其常用的標準有 YB/T5035、Q/OHAD001-1997，常用的牌號包括 45Mn2、45、25MnCr 等。

在鍛造工藝方面，有三步成形法和四步成形法。三步成形法是利用 3 臺液壓機，每個液壓機一個工位，通過壓型、鐓擠、反擠這 3 個工序來成形軸管。四步成形法利用 2 臺液壓機，在液壓機工作臺和滑塊上安裝滑臺，通過 4 個工序來成形套管。

在尺寸偏差方面，按 YB/T5035 和 Q/OHAD001-1997 供貨的鋼管，其外徑和壁厚都有允許的偏差，具體數值可參考相關圖表。

此外，還有一些新型的半軸套管設計。比如有一種包括由內而外依次設置的第一軸管、第二軸管和法蘭盤。第一軸管右端有第一安裝軸面，與第二軸管左端的安裝孔過盈配合。第二軸管有第二安裝軸面和軸肩，法蘭盤安裝在第二安裝軸面上，一端抵靠軸肩，另一端與第二軸管焊接。這種新型半軸套管采用三體結構拼裝，分別用鋼管和鋼板加工，材料來自市售，加工和組裝工藝簡單，成本低且強度好。第一安裝軸面與安裝孔采用 H7/v6 過盈配合，中心孔與第二安裝軸面采用 H7/h6 間隙配合。第一軸管左端有外螺紋段和鍵槽，法蘭盤中心孔孔壁有坡口，還有螺孔和避讓槽等設計。

總之，半軸套管在汽車傳動系統中起著關鍵作用，不同的設計和工藝會影響其性能和質量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）