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奧迪 A4L 的四驅系統名為 quattro ultra，這是一套適時四驅系統。

先說優點，它的脫困能力很強。車內配備多片式離合器，在特定情況下能實現差速鎖效果，讓扭矩自動分配到有抓地力的車輪。操控性能出色，能合理分配前后軸動力，實現完美的動力輸出平衡，快速過彎時能避免兩驅車的轉彎不足或過度問題。而且，相比老款，油耗有所降低，因為前輪驅動更穩定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉動，減少了不必要的功耗。

再說缺點，越野性能有所下降，日常駕駛感受與兩驅車區別不大，只有特定情況才切換四驅。多片式離合器容易過熱，因為要不斷傳遞動力且不能常壓緊，摩擦易產生熱量。還有就是，對于一些人來說，它不再是原來的全時四驅，失去了托森差速器，少了所謂的“靈魂”和“信仰”。

奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統與寶馬 3 系的 xDrive 適時四驅工作原理大致相同。寶馬 3 系兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。而奧迪 A4L 四驅模式下，正常行駛前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

奔馳 C 級的四驅系統是 4MATIC，采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統有其優勢和不足。在同級別車型中，依然有一定競爭力，是否選擇要看您的具體需求和偏好。