【太平洋汽車 新車頻道】2024年成都車展將在8月30日開幕，本此車展已經(jīng)來到第二十七屆，主題定為“潮動蓉城·智領未來”。經(jīng)歷26年的歷史，成都國際車展已穩(wěn)居于中國四大A級車展之列，更是中國西部汽車市場最矚目的市場“風向標”。對于消費者或者車迷來說，本屆成都車展首發(fā)、亮相或者預售上市產(chǎn)品才是他們最關注的。這次就提前幫大家看看會有哪些重磅新車。

　　作為曾經(jīng)的中級標桿帕薩特（詢底價|查參配）在目前受到不少壓力，要想突圍則必須在當前市場需求做文章，例如設計年輕化、智能化等。因此上汽大眾推出了全新的帕薩特Pro車型，同時會在成都車展上做出首發(fā)。帕薩特Pro和帕薩特的關系可以參考途觀L和途觀L Pro，未來很大可能會同堂銷售。

（帕薩特Pro）

（現(xiàn)款帕薩特）

（帕薩特Pro R-Line，圖片來源于網(wǎng)絡)

　　從設計來看，帕薩特Pro擁有兩種設計風格前臉，一種會顯得正式一點，下格柵面積較大，上部分采用纖細格柵貫穿兩側大燈。另外一種R-Line版本采用熏黑風格，下格柵采用蜂窩狀設計，兩側有仿出風口設計，顯得更加運動。兩種版本的前臉都配備凌厲的矩陣LED大燈組。無論是那種前臉，新車都比現(xiàn)款帕薩特顯得年輕不少。

　　帕薩特Pro車長超過5米，具體長寬高數(shù)值為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。車身側面腰線延續(xù)著現(xiàn)款車型修長的感覺，由于車身更長，因此車頂后腰線向后傾斜的設計會更加明顯，并且會有一個全新運動化輪轂。

　　尾部變化的地方不少，首先貫穿式尾燈做得更加纖細，內部的LED燈組做了重新排列。其次下護杠的擁有貫穿式反光條，還配備網(wǎng)狀飾板，能拉寬整個車身寬度。如果是R-Line版本，燈組還會做出黑化。

　　帕薩特Pro的內飾布局預計會和途觀L PRO還是有點相似的，提升了智能化方面的表現(xiàn)。在硬件上，中控臺搭載一款大尺寸中控屏，左側是寬大的液晶儀表盤，右側則新增了副駕娛樂屏，車機系統(tǒng)應該會搭載8155芯片，在操作流暢度和人機交互方面的表現(xiàn)有所提升。同時參考途觀L Pro，帕薩特PRO有望和大疆車載合作，提升智駕方面的表現(xiàn)。

　　甚至還有傳言帕薩特Pro會推出一個EXECUTIVE車型，擁有4座布局，后排空間無比寬敞。最后帕薩特PRO提供了1.5T和2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為118kW、162kW。

　　點評：目前消費者需要什么，首先外觀要年輕、車機要智能、智駕要好用。在本次成都車展亮相的帕薩特Pro完全照著這幾個方向去升級，參考目前帕薩特的價格區(qū)間為18.19-24.33萬元。還有途觀L和途觀L Pro的價格，預計帕薩特Pro價格不會設置很低，但憑借帕薩特多年累積下來的名氣，相信它的熱度不低。

　　換代的寶馬X3在海外迎來首發(fā)，而國產(chǎn)版的寶馬X3（詢底價|查參配）長軸距版也會在成都車展迎來國內首次亮相。除了同步海外版設計以外，全新寶馬X3會在標準軸距版基礎上增加了110毫米，達到2975毫米，與寶馬X5標準軸距版一致。

　　在設計上，全新寶馬X3長軸距版延續(xù)了海外版車型設計，換裝了家族式最新設計風格，依然配備寶馬標志性的“雙腎型”進氣格柵，但其尺寸更大、內部造型更動感，與寶馬其他車型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時，還配備環(huán)形光耀格柵，點亮后更具辨識度，也頗具新能源汽車風格。

（海外版車型圖片）

　　除了格柵造型是寶馬換代升級的重點外，兩側大燈組設計也成為廣大消費者關注的重點，全新寶馬X3長軸距采用了雙“L”造型的日間行車燈，與上一代寶馬5系中期改款后車型相似，點亮后具有很高的辨識度。

　　從整體來看，新車前臉立體感和厚重感更強，看起來也更高級大氣，并有著濃厚的新能源汽車風格。而現(xiàn)款車型，車頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強的運動感。

　　車尾造型同樣很簡潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應，不過立體感沒有現(xiàn)款車型那么明顯。車頂上方配備擾流板，中央橫向條營造出類似小鴨尾的感覺，提升車尾的視覺寬度。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動力學設計，其風阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車身尺寸方面，全新寶馬X3長軸距的長寬高分別為4865/1920/1660mm，軸距為2975mm。相比現(xiàn)款車型，車身長度增加128mm、寬度增加29mm、高度降低29mm、軸距增加111mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動態(tài)駕駛表現(xiàn)。橫向對比加長后的奧迪Q5L和奔馳GLC，全新寶馬X3完全沒有劣勢。

　　內飾方面，根據(jù)此前發(fā)布的官圖，全新寶馬X3采用了家族式最新設計語言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調出風口設計。同時，方向盤也采用全新設計，標準版提供雙輻設計，M運動版則是三輻設計，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　其次配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯(lián)映射、在線導航等功能。同時還會配備氛圍燈、手機無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動調節(jié)、加熱、通風、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

（海外版寶馬X3）

　　動力方面，全新寶馬X3長軸距版全系搭載2.0T四缸發(fā)動機，此次申報為xDrive 30L車型，其最大功率為211千瓦（287馬力），最大凈功率為190千瓦（258馬力），峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，百公里加速6秒級，最高車速可達235km/h。另外值得一提的事，預計未來還會推出xDrive 25L車型、M50L車型以及插電式混動車型。

　　點評：誕生21年來，寶馬X3全球累計銷量超350萬輛，其中第三代寶馬X3最為暢銷，尤其在國內市場，占全球總銷量的43%。同時，寶馬X3也是寶馬最暢銷的SUV車型，其燃油版車型和純電動車型2023年在華累計銷量15.6萬輛，占據(jù)寶馬X家族在華總銷量近40%。因此寶馬X3對寶馬來說尤其重要，對寶馬的中國市場更加重要。本次順應國情對車身做進一步加強，再加上內外設計都比較前衛(wèi)，相信全新寶馬X3未來在中國市場有不錯的市場前景。

　　不同人群喜歡不同種類的車型，例如年輕人喜歡兩廂車，因為造型夠動感和年輕，如果配上后驅和純電驅動，那么加速和操控技能值點滿。在將要舉行的成都車展，比亞迪將會亮相它們“兩廂后驅純電鋼炮”，海豹06GT（詢底價|查參配）。此前比亞迪海洋網(wǎng)營銷事業(yè)部總經(jīng)理張卓透露，海豹06 GT預計將在8月底開幕的成都車展上正式亮相，“如果來得及”將同步開啟預售。

　　海豹06GT將延續(xù)海洋美學的設計語言，封閉式前臉和海豹06同款前大燈設計，前保險杠造型犀利，加上發(fā)動機蓋隆起的線條，讓車頭很具運動氣息。其次下格柵采用網(wǎng)狀設計，兩側有通風口造型，并且加入能空氣導流的細節(jié)設計。

　　車身側面營造出懸浮式車頂效果，上揚的腰線十分凌厲，并且配備隱藏式門把手。新車的長寬高尺寸分別為4630/1880/1490mm，軸距為2820mm，輪胎規(guī)格為225/50R18。而車身以兩廂獵裝形式出現(xiàn)，同時后期會有18和19英寸給到消費者。

　　新車車尾采用了貫穿式尾燈設計，后保險杠造型同樣動感，有空氣擴散器的味道，設計風格與車頭相呼應，還配備了黑色擾流板，視覺效果十分不錯。新車將搭載的單電機為永磁同步電機，最大功率為160kW，配備濟南弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。還有可能有雙電機車型：前交流異步電機、后永磁同步電機的搭配，最大功率分別為110kW和200kW。

　　點評：海豹06GT算是比亞迪家族里首款兩廂GT造型，在海洋美學和兩廂車體，勢必能吸引對顏值有高要求的年輕人。同時在純電加持，性能和能耗效應都會有不錯的表現(xiàn)。甚至同級別缺少競品情況下，海豹06GT完全有成為爆款的可能。

　　將要在成都車展首發(fā)亮相的smart精靈#5（詢底價|查參配）不僅是品牌首款中型純電SUV，還是首款搭載字節(jié)跳動自研“豆包AI大模型”的量產(chǎn)車，也是國內首個采用800V純電高壓平臺的“方盒子”車型，搭配4C超快充技術，充電15分鐘即可增加超500公里續(xù)航。

　　smart精靈#5由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀設計，整體造型圓潤，跨界風格明顯，還搭配了獨具特色的外觀套件，還提供了多種樣式的前后包圍飾條可選。新車前臉的四孔設計很有辨識度，大燈造型也別具一格。BRABUS性能版外觀采用了銀灰色主色和紅色細節(jié)點綴互相搭配，辨識度也很高。

　　車身側面較為平整，腰線平直，沒有采用概念車夸張的對開門設計，還是采用傳統(tǒng)開門方式。輪圈樣式很具科技感，還提供18英寸、19英寸、20英寸、21英寸等多種尺寸可選。新車長寬高尺寸分別為4705/1920/1705mm，軸距為2900mm。精靈#5車尾采用貫穿式尾燈設計，車尾設計元素與前臉相呼應。

　　動力方面，smart精靈#5將提供單電機和雙電機多個動力版本。其中單電機版本車型有高低功率可選，最大功率分別為250kW和267kW；雙電機版本車型的最大功率分別為前電機165kW和后電機267kW；BRABUS性能版車型雙電機最大功率分別為165kW和310kW。

　　續(xù)航方面，smart精靈#5提供容量為76kWh和100.01kWh兩種規(guī)格電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為570km、660km、670km、720km和740km。另外，此前消息稱該車將基于800V純電高壓平臺打造，支持4C超快充技術，僅15分鐘便可將電量從10%充至80%。

　　點評：smart精靈#5應該是smart家族尺寸最大的車型，精致小巧的品牌形象需要SUV撐場，用戶也喜歡這種充滿精致感的SUV。通過此前概念車來看，精靈#5會有“smart移動影院”等其它車沒有玩法，大大提升戶外趣味性。

　　阿維塔旗下第三款產(chǎn)品，阿維塔07（詢底價|查參配）會在成都車展中亮相，新車定位中型新能源SUV，采用AVATR2.0的設計理念，提供增程和純電可選。其主要競品瞄準特斯拉Model Y和理想L6等展開競爭。

　　在設計方面，阿維塔07延續(xù)家族化設計風格，并且在AVATR2.0展開創(chuàng)新。前臉造型突顯未來科幻感。另外家族的分體式大燈和C型LED日間行車燈都保留下來。其中增程版車型下格柵保留了散熱口設置，與純電版車型形成差異。另外新車在車頂采用了華為新一代激光雷達，預計采用華為最新的智駕技術，車身兩側翼子板同樣有感應探頭。

　　車側采用近乎獵裝的設計風格，其次車身線條優(yōu)雅，能看到一根明顯的腰線從前翼子板一直貫穿到后門把手處，側窗腰線則傾斜向上。另外不僅配備隱藏式門把手，還有外電子后視鏡，要知道之前阿維塔12就有電子外后視鏡的配置選項。

　　阿維塔07的車身長寬高分別是4825mm/1980mm/1620mm，軸距2940mm，只是比阿維塔11小一點。另外新車配備后排隱私車窗和全景天幕。增程版車型兩側都有蓋板，預計左側是充電口，右側是加油口。尾部方面，新車采用了造型修長的尾燈組，和阿維塔12相似，后包圍造型與前臉形成了很好的呼應。最后后車窗的面積比阿維塔11大不少。

　　通過前期公布的內飾效果圖，阿維塔07采用了四屏布局，包括一塊15.4英寸懸浮式中控大屏、35.4英寸一體式遠端屏以及兩側兩塊電子外后視鏡的顯示屏，同時還配備橢圓形方向盤，視覺效果極具前衛(wèi)時尚。

　　另外，新車還采用雙配色設計，以及配備山水花紋打孔座椅，包括儀表臺、全車門板、儀表臺、中控及B柱采均用大面積PU材質軟包，具有不錯的豪華感。官方表示，阿維塔07全車以C-GCAP綠色認證標準開發(fā)，全車0瀝青使用，采用大量水性、可再生材料。

　　在配置方面，阿維塔07將會配備雙零重力座椅，并配有按摩/通風/加熱功能。同時，其后排座椅擁有超大的中央扶手，配備帶后排控制屏，可調節(jié)座椅靠背角度，老板鍵，遮陽簾，座椅加熱/通風/按摩。另外，新車還配備25揚聲器英國之寶音響。

　　在動力方面，阿維塔07將會搭載純電和增程兩種動力形式，其中增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率112千瓦，以及搭載最大功率231千瓦驅動電機；而純電版車型搭載最大功率252千瓦驅動電機，最高車速可達200km/h。電池方面，均配備磷酸鐵鋰電池組（江蘇時代/四川時代），具體容量尚未公布。值得一提的是，此前消息披露還會搭載寧德時代提供的新一代磷酸鐵鋰超充電池（預計為神行電池，可實現(xiàn)充電10分鐘補能400公里）。

　　點評：阿維塔07雖然定位是款SUV，但是依舊是不太正經(jīng)的SUV模樣，對于設計有獨特要求的朋友可能吸引力比較大。當然出色的智能化和網(wǎng)聯(lián)化會是它最大賣點，而且阿維塔07是首款增程和純電一起上的產(chǎn)品，為日后銷量謀取更多的機會。

　　極氪目前有獵裝SUV極氪001、純電轎車極氪007、高端MPV極氪009。唯獨在家用SUV這部分市場缺少產(chǎn)品，而極氪7X（詢底價|查參配）就是為了打破這部分市場空缺而誕生，并且很大可能會在成都車展中實車亮相。

　　外觀方面，延續(xù)了極氪標志性的Hidden Energy設計語言，前臉風格與極氪007如出一轍，采用蚌式引擎蓋設計，配備一體式智慧燈幕，將燈帶、日行燈、大燈完美融合，形成橫向貫穿的線條，提升視覺寬度，讓整車更顯豪華大氣，同時具有智能交互燈語，提升儀式感。另外，新車車頂配備瞭望塔式激光雷達，意味著將搭載高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側面造型動感，采用懸浮式車頂設計，配備隱藏式門把手和多幅式運動輪轂，內置有橙色涂裝卡鉗，進一步提升強化運動感。車尾采用貫穿式的尾燈設計，橫向線條豐富，具有不錯的層次感。

　　車身尺寸方面，極氪7X的長寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距為2925mm。作為對比，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

　　在動力方面，極氪7X全系搭載800V高壓平臺，采用與極氪007相同的動力系統(tǒng)，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中標配碳化硅后電驅，后驅版車型搭載最大功率310千瓦驅動電機；而四驅版車型在此基礎上增加了最大165千瓦前驅動電機，系統(tǒng)總功率475千瓦，官方0-100km/h加速3秒級。另外，新車還可選空氣懸架，可應對不同路況和駕駛場景。

　　續(xù)航方面信息目前官方未公布，參考極氪007提供容量為75千瓦時磷酸鐵鋰電池組和100千瓦時三元鋰電池組可選，后驅版車型CLTC純電續(xù)航對應688km和870km；四驅版車型CLTC純電續(xù)航對應616km和770km。考慮到SUV的風阻系數(shù)比轎車更高，極氪7X純電續(xù)航預計會比極氪007少50km-100km。

　　點評：SUV的熱度在國內持續(xù)沒降溫，極氪7X出現(xiàn)之前極氪品牌是沒有一臺正經(jīng)的SUV。隨著極氪7X的出現(xiàn)，想買SUV的朋友會留在極氪門店做出選擇。不過極氪7X這部分市場產(chǎn)品非常多，單造車新勢力就有特斯Model Y、小鵬G6，那么它能否成為極氪品牌主銷之一？就看價格給不給力。

　　智界第二款產(chǎn)品，鴻蒙智行首款轎跑SUV，智界R7（詢底價|查參配）很大可能會在成都車展中亮相，余承東表示，智界R7中的R來自Revolution，代表突破與顛覆，預計售價為30-40萬元。

　　智界R7采用了家族式是設計風格，前臉造型與智界S7如出一轍，配備標志性的淚眼大燈和貫穿式LED日間行車燈，其中大燈內部由三顆透鏡組成，下部延展進氣口，呈現(xiàn)出較為運動的風格。其次在車頂位置設置有瞭望塔式激光雷達，預計配備與智界S7同款的192線高精激光雷達，有望搭載華為最新ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側面是典型轎跑式SUV造型，采用溜背式設計，配備隱藏式門把手和大尺寸多輻式輪轂，加上短前后懸，長軸距的設計，整體看上去很動感。此外，新車將提供20/21英寸輪圈可供選擇。

　　尾部方面，智界R7采用“C”型的貫穿式尾燈設計，造型與智界S7保持一致，同時，新車還采用掀背式尾門設計，并配備電動升降尾翼。車身尺寸方面，智界R7的長寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，整體與智界S7相近，比特斯拉Model Y要大一些。

　　動力方面，根據(jù)申報信息，智界R7將采用純電驅動，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，單電機版最大功率215千瓦，雙電機版本最大功率365千瓦，最高車速為200km/h，并配備三元鋰電池組，參考智界S7提供容量為82千瓦時和100千瓦時電池組可選，預計CLTC工況純電續(xù)航在600km-800km之間。

　　點評：智界R7預計會配備HarmonyOS 4智能座艙與HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)以外，還將搭載華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。有這么多華為的東西加持，因此日后定價很大可能會比智界S7貴不少，但余承東還是喜歡和豪華品牌對比，說整體實力會超越它們。

　　極越汽車旗下的第二款車型——極越07（詢底價|查參配）會在成都車展上預售，新車定位中大型純電轎車，軸距3013mm，基于SEA浩瀚架構打造而來，將會搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，以及上車文心一言4.0大模型。

　　極越07由極越設計負責人Frank Wu操刀設計，其中極越07前臉和尾部設計與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設計，呈現(xiàn)出較強的科技感。同時，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。

　　車身側面，極越07采用轎跑式車身設計，車身簡潔流暢，線條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現(xiàn)出極強的運動效果。另外，極越07還采用無門把手電動感應門設計。車尾部分，極越07采用溜背式尾門設計，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時，還搭載可升降的運動尾翼，可自動或手動調節(jié)，當車速達到95km/h以上時，尾翼會自動升起，增強下壓力并降低風阻系數(shù)。得益于整車流暢的設計，其風阻系數(shù)僅為0.198Cd。

　　內飾方面，極越07采用家族式設計風格，配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時，極越07還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡化，同時取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點與新款Model 3一致。

　　在智能座艙方面，極越07搭載高通驍龍8295芯片的車型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達到了60TOPS，在強大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時說、語義識別等功能，語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

　　在智能駕駛方面，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術方案，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可以實現(xiàn)高速領航自駕和城市道路領航輔助駕駛。

　　動力方面，極越07基于SEA浩瀚架構打造，搭載領先的三電系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)，配備有飄移模式，有著出色操控靈活性與動力響應速度。不過目前還未公布具體動力參數(shù)和續(xù)航信息。底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨立懸架的設定，并配備有CDC實時阻尼可調減振器和Brembo高性能運動卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗。

　　點評：極越07所處在純電轎車市場競爭十分激烈，其中不乏小米SU7等流量型對手，但是極越07優(yōu)勝的地方在于設計、智能座艙、高階智能駕駛和操控方面。如果能配上一個比小米SU7更吸引價格會更加完美，對這款車有興趣的朋友可以期待一下它在成都車展的預售價格。

　　韓系車的設計師都很有設計前瞻性，每逢新車推出外觀總能給到別人驚喜。第五代勝達（詢底價|查參配）針對外觀及內飾都進行了重新設計，其設計語言與現(xiàn)款勝達完全扯不上任何關系，更像是一款全新車型。并且新車會在成都車展上公布價格。

　　全新勝達采用了有別于旗下其他車型的設計語言，整體給人的感覺更加硬朗、魁梧，與現(xiàn)款勝達風格差異非常大。細節(jié)方面，最令人印象深刻的便是H型的日間行車燈，并通過貫穿左右的燈帶連接起來，與中網(wǎng)融為一體；而前保險杠同樣是H的造型，飾件進行熏黑處理，整個前臉還是相當有辨識度的。

　　新車側面采用非常方正的造型，通過熏黑的A/B/C/D柱來營造出懸浮式的車頂，加上熏黑的大輪轂、側裙以及行李架，野性十足。國產(chǎn)全新勝達長寬高尺寸分別為4830/1900/1770mm，軸距為2815mm，將有5座和7座兩種布局可選。新車輪胎規(guī)格為245/45R21。

　　尾部以平直的線條為主，尾燈的位置比較低，點亮時同樣為H造型，并且通過黑色飾板連接在一起，進一步拉寬橫向的視覺效果。

　　內飾在配色和布局上，全新勝達也非常講究豪華與科技，配備主流的雙12.3英寸聯(lián)屏設計、貫穿式空調出風口、三輻式多功能方向盤以及中控臺區(qū)域保留實體按鍵，還配有手機無線充電。另外車內采用6座和7座布局，配備Nappa材質座椅。

　　動力方面：全新勝達采用2.0T發(fā)動機+8AT手自一體變速器的動力組合，其中2.0T發(fā)動機最大功率去到182kW，最大扭矩為353N·m。底盤采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛的組合。

　　點評：全新勝達內飾變化非常多，尤其是空間方面它比漢蘭達長了100mm，空間會比直接競品有優(yōu)勢，再加上配置和設計等。但是目前多人乘坐的中型SUV市場，還保持純燃油動力的產(chǎn)品已經(jīng)不多，連漢蘭達都用上混動系統(tǒng)，或許等到成都車展上它能有一個不錯的價格表現(xiàn)才能吸引大家。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）