【太平洋汽車 新車頻道】8月20日，騰勢品牌旗下全新車型騰勢Z9三廂版以及Z9GT正式開啟預(yù)售，此外隨著兩車的預(yù)售開啟，其搭載的易三方技術(shù)也正式發(fā)布。騰勢Z9定位大型豪華轎車而Z9 GT定位大型豪華GT轎跑，提供純電版和插混版可選，預(yù)售價區(qū)間在33.98-38.98萬元，新車將全系標(biāo)配易三方技術(shù)和云輦-A車身控制系統(tǒng)，并具備高階智能輔助駕駛能力。

　　易三方整車智能控制技術(shù)平臺，基于比亞迪對行業(yè)發(fā)展與用戶需求的深刻洞察，旨在通過智能化架構(gòu)打破電動化、智能化多系統(tǒng)之間的壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨系統(tǒng)調(diào)用和多系統(tǒng)聯(lián)動。該平臺融合了超靈動、超智慧、超安全、超澎湃四大核心優(yōu)勢，為用戶帶來前所未有的智電融合乘駕體驗。

　　易三方兼容插混平臺和純電平臺，深度融合了第五代 DM 技術(shù)、e 平臺 3.0 Evo、易四方等頂尖技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了所有系統(tǒng)的完全自主研發(fā)。在插混平臺上，搭載了全新研發(fā)的插混專用發(fā)動機、高效 EHS 電混系統(tǒng)以及全球首創(chuàng)的插混 CTB 架構(gòu)；在純電平臺上，易三方可助力整車實現(xiàn)綜合馬力接近 1000 匹，實現(xiàn) 3 秒級的百公里加速。

　　易三方平臺的核心優(yōu)勢在于其獨特的三電機獨立驅(qū)動技術(shù)和后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)。這兩項技術(shù)的融合控制，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的轉(zhuǎn)彎、更精準(zhǔn)的操控和更穩(wěn)定的行駛。

　　三電機獨立驅(qū)動技術(shù)：通過前軸電機與后軸雙電機的獨立控制，實現(xiàn)三電機的協(xié)同工作，提供卓越的性能和強勁的動力輸出。純電動力架構(gòu)下，前電驅(qū)總成峰值功率可達230kW，峰值扭矩430N.m；混動動力架構(gòu)下，搭載插混專用高效發(fā)動機和新一代EHS電混系統(tǒng)，峰值功率200kW，峰值扭矩315N.m。后雙電驅(qū)總成，雙電機獨立控制，單電機峰值功率240kW，峰值扭矩 360N.m。一體化高度集成，體積、重量均減小10%，模態(tài)剛度均提升20%；

　　后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)：全球首創(chuàng)的后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大后輪轉(zhuǎn)角可達雙向20°，極大減小了轉(zhuǎn)彎直徑，提升了車輛的靈活性和穩(wěn)定性。

后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動效果可大致分為三種，其中后兩種為騰勢獨創(chuàng)，分別是：

　　    同向轉(zhuǎn)動：即雙后輪同時向同一方向轉(zhuǎn)動，提升車輛轉(zhuǎn)彎能力。當(dāng)前方向盤轉(zhuǎn)動的時候，不僅前輪會轉(zhuǎn)動，雙后輪也會同向轉(zhuǎn)動，與前輪形成反向角度，減少了轉(zhuǎn)彎半徑，更容易操控和掉頭。此外，雙后輪也可以與前輪形成同向角度，實現(xiàn)蟹行功能。

　　    “內(nèi)八字”轉(zhuǎn)動：即雙后輪同時朝向后軸中心轉(zhuǎn)動，俯視看呈現(xiàn)“內(nèi)八字”，提升車輛穩(wěn)定能力。當(dāng)車輛剎車失靈，制動系統(tǒng)失效時，雙后輪呈現(xiàn)出“內(nèi)八字”轉(zhuǎn)動效果，為輪胎提供更多的側(cè)向力，達到增加車輛穩(wěn)定性的目的。

　　    “外八字”轉(zhuǎn)動：即雙后輪同時背離后軸中心轉(zhuǎn)動，俯視看呈現(xiàn)“外八字”，提升車輛極限能力。當(dāng)車輛遇狹窄側(cè)方停車，狹窄停車位或直角彎道時，可通過圓規(guī)掉頭功能解決，此時雙后輪呈現(xiàn)“外八字”轉(zhuǎn)動效果，利用后雙驅(qū)動電機的差動控制，實現(xiàn)繞前軸圓規(guī)掉頭，增加車輛的靈活性，使車輛從容面對前述場景

　　VMC整車運動控制技術(shù)：作為整車運動控制中樞，VMC協(xié)同指揮多個執(zhí)行器實現(xiàn)三向六自由度多維控制，使車輛操控更加安全、舒適和智能。

　　全系CTB電池車身一體化技術(shù)：采用車身地板集成電池上蓋-電芯-托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，不僅提升了電池的安全性和剛度，還增大了車內(nèi)空間。

　　易三方平臺基于四大核心技術(shù)，打造了多項全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，包括極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行等。這些功能在日常駕駛、激烈駕駛和極端駕駛場景下均能發(fā)揮重要作用，為用戶帶來更加安心、舒心和隨心的駕乘體驗。 在日常駕駛場景中，易三方平臺能夠幫助用戶輕松應(yīng)對過彎、泊車和避障等任務(wù)；在激烈駕駛場景中，后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)能夠顯著提升車輛的穩(wěn)定性和操控性；在極端駕駛場景中，如高速爆胎、高低附路面和濕滑路面等，易三方平臺則能夠通過毫秒級響應(yīng)和精準(zhǔn)控制，保障車輛和乘員的安全。

        在預(yù)售發(fā)布會中，騰勢9的驚艷亮相成為了全場焦點。這款新車在設(shè)計上，秉承了騰勢Z9GT（詢底價|查參配）的經(jīng)典元素，而在細節(jié)處則展現(xiàn)出了獨特的革新。最引人注目的改動莫過于車尾設(shè)計。

         騰勢9采用了三廂布局，與Z9GT在B柱之前的相似之處，使得其在前臉設(shè)計上與前者保持了一致性。頭燈線條修長，巧妙融入了獨立的LED日行燈，前包圍兩側(cè)更增添了兩顆激光雷達，為車輛的智能化駕駛提供了強有力的支持。

        騰勢Z9有望提供純電和插電混合動力兩種動力選項，純電車型的前包圍設(shè)計采用了封閉式的黑色菱形格紋飾板，而插電混動版則在牌照架上方裝設(shè)了主動式進氣格柵，前包圍則采用了網(wǎng)格狀的進氣口，這樣的設(shè)計既體現(xiàn)了環(huán)保理念，又兼顧了動力性能的提升。

騰勢Z9三廂版專利圖

        在尾部設(shè)計上，騰勢Z9實現(xiàn)了顯著的改進。后三角窗的尺寸被擴大，后風(fēng)擋的角度微調(diào)且位置上移，去除了Z9GT上的后擾流板，但保留了電動尾翼，為車輛的美觀與實用性帶來了新的詮釋。此外，新車去掉了Z9GT上的車側(cè)黑色裝飾線，但在保留流媒體外后視鏡和隱藏式門把手的同時，進一步提升了車輛的現(xiàn)代感與科技感。

        車身尺寸方面，考慮到車體形式的調(diào)整，騰勢Z9的長度預(yù)計將比Z9GT有所增加。參照Z9GT的數(shù)據(jù)，其長寬高分別為5180/1990/1500毫米，軸距為3125毫米。這意味著騰勢Z9將在保持優(yōu)雅車身比例的同時，提供更加寬敞的內(nèi)部空間。

騰勢Z9 GT 內(nèi)飾實拍圖

        內(nèi)飾方面，騰勢Z9很可能沿用Z9GT的布局設(shè)計。參考Z9GT的內(nèi)飾，它配備了全新四輻樣式的方向盤、大尺寸懸浮式中控屏，兩側(cè)對稱布局的全液晶儀表和副駕娛樂屏，以及HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡，為駕駛者提供了豐富的信息交互體驗。座椅方面，無論是前排還是后排，都支持電動調(diào)節(jié)，并配備了加熱、通風(fēng)和10點式按摩功能，為乘客帶來極致的舒適體驗。值得一提的是，車輛前后排均配備了冷暖冰箱，能夠提供35-50攝氏度的制熱和零下6度至6度的制冷功能，讓每一次出行都能享受到溫度適宜的環(huán)境。而騰勢Z9動力方面暫無太多消息，預(yù)計將和Z9GT采用相同的動力系統(tǒng)。

實拍車型為騰勢Z9GT混動版

　　外觀方面，騰勢Z9GT由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格率領(lǐng)團隊操刀設(shè)計，采用日冕（Solar Diadem）設(shè)計語言，部分設(shè)計靈感源自宇宙，其前臉造型極具攻擊性，前大燈組造型造型狹長凌厲，并采用了雙星冕前燈組設(shè)計，辨識度非常高。此外，新車前包圍處采用的是當(dāng)前流行的三段式設(shè)計，進一步強化運動感。

　　側(cè)面突顯GT獵裝車型的美感，配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風(fēng)格。車尾造型同樣非常運動，配備造型狹長的尾燈組，內(nèi)部也是分層式設(shè)計，與前大燈組形成呼應(yīng)，辨識度非常高。另外，新車還配備電動升降式尾翼。

　　此次實拍車型配備21英寸輪轂，搭配馬牌PCC系列輪胎，輪胎尺寸為前255/45 R21、后275/40 R21，內(nèi)置黃色涂裝大尺寸剎車卡鉗。另外，新車還配備電子外后視鏡。

　　車身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180（5195）/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。同時提供白色、綠色、黃色、黑色等多種配色。

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9GT采用騰勢2.0座艙設(shè)計，整體氛圍頗顯豪華，布局風(fēng)格與騰勢N7類似，采用了三聯(lián)屏設(shè)計。實拍車型采用全新四輻樣式方向盤設(shè)計，略顯穩(wěn)重，契合其行政豪華車等的定位。在用料方面，騰勢Z9GT采用大面積真皮軟包材質(zhì)，并采用雙拼撞色設(shè)計，搭配水晶材質(zhì)的換擋機構(gòu)，營造出不錯的內(nèi)飾豪華舒適感。

　　在配置方面，新車前排副駕提供零重力座椅，一鍵便可實現(xiàn)坐墊角度、長度、靠背角度及座椅前后行程的精準(zhǔn)匹配，且?guī)в欣习彐I。同時，還配備前后智能冷暖冰箱，可支持35-50攝氏度制熱和零下6度-6度制冷，其中前排冰箱位于扶手箱內(nèi)，容積為4升；后排冰箱位于座椅中部，需將座椅扶手翻折之后打開，容積為10升。

　　另外，騰勢Z9GT還配備升降式帝瓦雷音響系統(tǒng)、2.1平方米全景天幕、128色多主題氛圍燈、前后排柔光鏡、雙50W無線充電版、HUD抬頭顯示等豪華配置。

　　動力方面，騰勢Z9GT插混版搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152千瓦，前驅(qū)動電機最大功率200千瓦，后雙電機均為220千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦（870馬力），系統(tǒng)綜合功率系統(tǒng)預(yù)計超過1000馬力，最高車速為230km/h。續(xù)航方面，新車將配備容量為38.512千瓦時電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為161km，虧電油耗為6.6L/100km。

　　而騰勢Z9GT純電版則搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），最高車速可達240km/h。而騰勢Z9動力方面暫無資料太多消息，預(yù)計將和Z9GT采用相同的動力系統(tǒng)。

　　底盤方面，騰勢Z9GT搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)10度后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑為4.26米，麋鹿測試成績達到了93.6km/h，而100-0km/h制動距離為32.6米。

　　從目前市場情況來看，騰勢Z9GT上市后將與保時捷Tayan、特斯拉Model S、奧迪RS e-tron GT、路特斯EMEYA繁花等百萬級純電轎車展開競爭，從已知的信息來看，騰勢Z9在顏值、動力系統(tǒng)、操控性以及智能化等方面是完全不亞于這些競品車型。