今天給大家分享二沖程活塞參數大全的知識，其中也會對二沖程活塞環開口間隙是多少進行解釋，如果能碰巧解決現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

二沖程與四沖程區別是什么

如下：

1、曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。兩沖程發動機與四沖程發動機的活塞連桿組和曲軸飛輪組結構基本上是一樣的，區別在于機體組。

發動機的機體組可以分為氣缸蓋和氣缸體兩部分。對于四沖程發動機來說，它的氣缸蓋結構是非常復雜的，上面有進排氣門、冷卻水道、機油通道等；它的氣缸體結構相對簡單，一般只是一個密閉的圓筒而已。

而兩沖程發動機恰恰與此相反，它的氣缸蓋結構是比較簡單的，一般只是一個簡單的蓋子而已，即使有氣門，也只有一個排氣門；而氣缸體卻是比較復雜的，在氣缸壁上開有進氣口和排氣口。

2、配氣機構

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。對于四沖程發動機來說，它的配氣機構是極為復雜的，主要由凸輪軸、氣門、氣門挺桿等組成。特別是現在的發動機，越來越多的使用單缸四氣門和可變氣門正時技術，使配氣機構稱為了發動機中最為復雜的機構。

而對于兩沖程發動機來說，它的配氣機構就簡單多了，甚至嚴格來說，它是沒有配氣機構的。它的進排氣是通過曲軸運轉、活塞上下運動，打開和關閉位于氣缸壁上的進氣口和排氣口來實現的。在兩沖程柴油機上一般有一個排氣門，不過結構上比四沖程柴油機要簡單得多。

3、燃油供給系統

燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。現在四沖程發動機的燃油供給系統越來越復雜了，一般都采用多點電噴或缸內直噴，或者混合噴射，在結構上有汽油泵、噴油器、油壓調節機構等。而兩沖程發動機的燃油供給系統是比較簡單的，仍然以化油器式居多，使用電噴的很少，結構上也要簡單很多。

二沖程活塞式柴油機有什么特點,優點缺點。

1.二沖程機因為比四沖程機減少了2個沖程，所以效率要比四沖程機高

2.二沖程機器啟動所需要的缸數多

3.二沖程機多采用十字頭結構，因為活塞行程長，同樣功率所需要的爆炸壓力更低，對燃燒室部件機械要求降低。

4.活塞行程長，沖擊減小，震動減少。

5.掃氣不如四沖程機完全，造成對增壓器的依賴。

6.在大功率柴油機中占主導地位

7.柴油機缸頭沒有了進排氣閥彈簧結構，而是用單一的排氣閥代替。

二沖程活塞環開口間隙是多少

活塞環受熱后必然要膨脹,如果沒有開口間隙,活塞環就要與缸壁撐死,從而造成拉缸。所以活塞環必須要留有開口間隙。D為氣缸直徑。