1、因為車頭散熱器的散熱能力太強，所以只有發動機溫度很高的時候才會使用車頭散熱器進行散熱。正常情況下冷卻液都在發動機內部循環散熱。而控制循環途徑的就是節溫器。汽車溫度低于90，小循環。節溫器不打開，下水管不熱。

2、可能導致上水管熱下水管涼的原因可能是節溫器故障節溫器出現故障時，節溫器故障時，發動機水溫達到目標溫度后，節溫器開關無法打開，節溫器仍處于關閉狀態，就會出現上水管熱下水管涼的情況。

3、汽車水箱上水管燙，下水管不熱。這種情況在維修作業當中是節溫器卡死，建議用戶更換節溫器。節溫器卡死會導致發動機冷卻系統無法進行大循環，冷卻水就無法經過下水管，進入節溫器進行大循環散熱。

4、汽車水箱上水管和水箱上部的溫度要比下水管和水箱下部要高。上水管高溫冷卻液進入水箱被散熱風扇散去熱量后，水箱下部和下水管溫度比水箱上部和上水管要低這是正常的。

5、節溫器故障。當節溫器出現故障時，發動機的水溫到達目標溫度后節溫器開關不能打開，節溫器仍處于關閉狀態，此時供水管將發熱，水管將變冷。發動機中的水溫低。節溫器開關啟動，冷卻液參與冷卻系統的大循環冷卻。

6、水溫高主要是冷卻液循環不暢或者冷卻系統結垢過多造成的，車主反映的問題如果節溫器沒有問題，下水管不熱，應該考慮下列問題：水泵葉輪磨損嚴重、或損壞。回水管堵塞。水箱、回水管、水泵凍冰。