汽車的工作環境負責，對MCU芯片的安全性和穩定性要求高。車用MCU芯片認證門檻高，認證周期長。目前全球車用MCU芯片市場競爭集中，基本被歐美日廠商壟斷，主要有瑞薩電子、NXP、英飛凌、德州儀器、Microchip Technology、STMicroelectronics等，國產MCU芯片的更新換代正在推進從低端到中高端市場。

國產車規級MCU芯片龍頭上市公司名單：（含擬上市公司）

企業應用領域介紹比亞迪車燈、BLDC電機控制、傳感器檢測、

充電線、控制面板、PM2.5等

中國最大的車規級MCU制造商，

具有ASIL-B級認證

捷發科技車身控制、OBC、BMS、ABS、T-BOX、

BLDC 電機控制，汽車儀表板

第二代MCU芯片已量產

具有功能安全性的MCU芯片正在開發中

北京君正的車內燈光控制和觸控MCU芯片比較小

擁有多種汽車級芯片

國芯車身控制、發動機控制電控MCU芯片已量產

國內稀缺發動機控制芯片廠

芯海科技的各種壓力測量，如按鍵壓力，

座壓

已通過認證，處于預安裝階段

開發高端MCU芯片

奇普威是中國唯一一家達到ASIL-B的企業

和ASIL-C級認證企業

新望微擎啟動ASIL-D級認證研發。中盈電子通用車身控制研發階段，2022年上半年兆易創新通用車身控制已流片，2022年年中紫光國威汽車量產得以實現。電源域系統已完成樣品開發，進入路測階段

在中高端車用MCU芯片領域，國內廠商的技術實力還比較薄弱，但部分廠商已逐步實現國外技術壟斷，初步形成國產替代能力。比如國芯科技的CCFC2003PT和CCFC2006PT系列芯片也實現了發動機控制，而芯望微在車聯網和雷達控制芯片方面也有一定實力，未來有望逐步實現國產替代。

國內一些公司也推出了32位MCU產品，如比亞迪、奇普微、芯網微、國芯科技、捷發科技、芯海科技、賽騰微、靈歐創芯等。

汽車的智能化發展趨勢要求汽車的所有電子控制均采用電子控制單元（ECU），每個ECU中至少需要一個MCU作為核心控制芯片。單輛智能汽車搭載的ECU數量達到300個，導致市場需求猛增。

目前，汽車的每個ECU單元負責一個單獨的功能，但這種分布式架構將逐漸發展為集中式架構和域控制器。單車ECU芯片數量可能會減少，但為了安全冗余，與車身和底盤相關的MCU芯片不會大幅減少，防止主MCU失效，其他MCU失效可用于故障診斷和糾錯。