很多朋友在現(xiàn)在的車輛騎行一段時間后，會覺得動力明顯不夠，很容易產(chǎn)生換車的念頭。那么有沒有一款摩托車可以一直滿足我們對動力的需求呢？或者“永遠夠用”的摩托車排量應該是多少？

可能有車友會說，如果一直夠用，至少要1000cc以上。是不是真的？

按照摩托車的排量，1000cc算是真正的升級了。這些車型的動力表現(xiàn)絕對是狂暴的，會有強勁的動力。

例如川崎Z1000將搭載直列四缸發(fā)動機，實際排量1043ml，最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m，最高車速299km/h，加速度為每100 公里/小時3.38 秒。

看著這個數(shù)據(jù)，想想就很暴力，但是真的夠了，顯然還不夠。如果1000cc 的Kawasaki Z1000 就足夠了，那么就沒有比它高一級的Kawasaki Z H2 了。

這款實際排量比前者更小但動力性能更強的運動街車，最大功率147.1KW，最大扭矩137N.m，百公里加速2.7秒。這是一個絕對的機械野獸。

通過對1000cc段車型的了解，我們發(fā)現(xiàn)了兩個現(xiàn)象。

1.權力是無限的

大排量摩托車所謂的“永遠夠用”，在需求上是沒有上限的。如果能用好，就不會有排量更大的摩托車，所以所謂的動力充足是不存在的。

但是在不同的前提下，不同級別的車輛都會表現(xiàn)出足夠的一面，所以大排量摩托車的動力總是足夠的，主要還是看我們的使用場景。這個問題我們以后再說。我們先來看本輪對比發(fā)現(xiàn)的第二個現(xiàn)象。

2.位移不是王道。

雖然一直有“排量為王”的說法，但是落實到相關車型上很容易被打臉，因為排量并不是決定摩托車動力性能的唯一因素。在很多情況下，現(xiàn)車的動力性能也會與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、配氣機構和輔助系統(tǒng)直接相關。

比如和上面的對比，川崎Z1000的實際排量明顯大于川崎Z H2，但是因為兩者的技術差異，Z H2的實際動力表現(xiàn)會更強一些。這種現(xiàn)象在一些普通車型上也會出現(xiàn)，所以在追求動力性能的時候，不能只看發(fā)動機的排量，還要綜合考慮它的性能。

但在常規(guī)理解中，排量更容易與性能掛鉤，所以很多車友喜歡以排量論英雄。在這樣的前提下，有多少大排量摩托車能夠永遠保證充足的動力需求？

前面說了，所謂的電力需求總是夠用的，這本身是不對的。但是，只要設置了一些前提條件，這個問題就變得既有意義又容易hold住。

比如250cc，日常出入基本可以達到足夠的水平。無論你的路況如何，這個排量級別的車型都會有源源不斷的動力輸出。

但如果換個用途，250cc基本就是入門級別了。比如打球狀態(tài)下至少保持500cc。沒有這個排量作為保證，所謂的動力儲備就無從談起。

所以，對于大部分摩托騎士來說，在選車的過程中，根據(jù)用途購買250cc或者500cc的摩托基本就夠了。很長一段時間，因為動力需求，他們不需要輕易換車。

不過這只是正常的表現(xiàn)，因為每個用戶的段位不同，所以對電量的需求也不同，所以這里所謂的夠用只是一個參考，并不是最終的答案。歸根結底，這個問題沒有標準答案，很大程度上取決于個人動機的終極追求。那么在屏幕前，你覺得這臺摩托車有多少排量才能達到“永遠夠用”的標準呢？歡迎留言討論。

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