當摩托車的作用從載人載物逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵废M時，人們（尤其是步入社會的90后）在購買摩托車時，對車輛的外觀有著特殊的要求。傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法滿足消費者挑剔的眼光。

近日，錢江貝納利發(fā)布了一款150cc排量的車型，顏值高：迅龍150S外觀：

大燈采用了醒目的劍道式大燈設計。熟悉的朋友很容易看出某個品牌的影子。大燈外圈采用LED燈帶裝飾，科技感十足。后尾燈也采用了LED光源，不過后尾燈扁平化的設計不知道有多亮？不知道會不會失去后尾燈警示功能。

尾燈下方，通過看似不牢固的連接方式延伸出車輛牌照框，上面有LED牌照燈，并集成了同為LED光源的后轉(zhuǎn)向燈。尾接是否牢固，上市后等待市場反饋。錢江貝納利小尋龍150S的儀表不是傳統(tǒng)的機械儀表，而是全新設計的大面積單色液晶儀表盤。當然。這種配置也是目前1萬輛左右車輛的標準配置，并沒有什么特別之處。油箱的設計非常的大，看上去就是一大排。當然，10L的容量搭配150cc的排量，日常代步或兜風也足夠了。不過突出的油箱設計有點小缺點，經(jīng)常玩車的朋友應該能理解這樣的設計缺點。話不多說階梯式兩段式座墊，座墊表面質(zhì)感仿碳纖維，看起來很高檔很有質(zhì)感，但實際騎行時后座可能并沒有那么舒服，甚至可能讓司機感到有點緊張不適。前避震器采用貝納利常用的加厚倒置避震器，行程120mm。后避震器是一個獨立的單阻尼器，帶有一個預載可調(diào)的中央彈簧。有意思的是，這臺車后單減震器的固定位置和一般的固定位置不一樣。凸起的消音器個性更突出，加裝防燙板是考慮到后座的人不會直接接觸到消音器。這個比較周到。制動系統(tǒng)標配前后盤式制動器，采用CBS聯(lián)動制動系統(tǒng)。不同的是，制動系統(tǒng)是單捏前剎，自動將部分制動力分配給后剎。

對比豪爵DR160的CBS連桿，將后剎分給前剎，我想見仁見智吧。關鍵看使用習慣。在功率方面：

小尋龍150S搭載的是Benelli BMT平臺的水冷四氣門單缸發(fā)動機，BMT獨有的燃油噴射系統(tǒng)（不知道是不是Balford電噴）和三火花塞點火技術，最大1.13億的動力在同級車型中屬于頂級水平。發(fā)動機看起來比同級別車型更有質(zhì)感，看起來也更大。但是配置這個東西是最容易吸引人的，也是最容易糊弄人的。關鍵是綜合素質(zhì)和乘坐感受。國內(nèi)150入門級小排量市場百花齊放。如此高端、高配置的貝納利迅龍，能否在競爭激烈的150cc國內(nèi)市場殺出一條血路？讓我們拭目以待。