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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

簡單地說就是將直流電轉(zhuǎn)換成輸出電壓可控的交流電，實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能。同時(shí)，電源控制器還承擔(dān)著保護(hù)電池過放、防盜、保護(hù)電機(jī)等功能。

二電動(dòng)車的控制器為什么會(huì)壞？

控制器正負(fù)極接反，大電流長時(shí)間放電，容易擊穿控制器中的功率管。控制器散熱不好。

三電動(dòng)車控制器的工作原理是什么

1 [color=#9932CC][/color] 近幾年車用電機(jī)控制器的發(fā)展速度是難以想象的。操作越來越“傻瓜”，顯示越來越復(fù)雜。

2、比如對(duì)車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖”；在駕駛方面，有的同時(shí)具備電動(dòng)性能和助力功能。踏板，就可以進(jìn)行助力或確定助力的大小。

3、本期本期開始為大家講述控制器知識(shí)，讓大家對(duì)控制器有更全面的了解。控制器及保護(hù)功能（一）控制器簡介簡單地說，控制器是由外圍器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。

4、外圍器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件；單片機(jī)也叫微控制器。存儲(chǔ)器、信號(hào)語言變化的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路，并能使開關(guān)電路的功率管導(dǎo)通或關(guān)斷，并通過方波控制功率管的導(dǎo)通時(shí)間來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速將驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，構(gòu)成一個(gè)計(jì)算機(jī)芯片。

5.這是電動(dòng)自行車的智能控制器。它是一種以“傻瓜”的形式出現(xiàn)的高科技產(chǎn)品。控制器的設(shè)計(jì)質(zhì)量和特性、所用微處理器的功能、功率開關(guān)器件電路和外圍器件的布局等直接關(guān)系到車輛的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響性能和效率控制器本身。

6、同一輛車使用不同質(zhì)量的控制器，配備相同充放電狀態(tài)的同一組電池，有時(shí)驅(qū)動(dòng)能力會(huì)有很大差異。

7、（2）控制器的種類目前，電動(dòng)自行車所用控制器的電路原理基本相同或相近。有刷和無刷直流電機(jī)大多采用脈寬調(diào)制的PWM控制方式來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，只是在驅(qū)動(dòng)電路、集成電路、開關(guān)電路功率晶體管和一些相關(guān)功能的選用上有所區(qū)別。

8、元器件和電路的不同構(gòu)成了控制器性能的較大差異。在結(jié)構(gòu)上有兩種類型的控制器，我們稱之為分離式和整體式。

9、分離式所謂分離式是指控制器主體與顯示部分分離。后者安裝在車把上，控制器主體隱藏在車身箱或電箱內(nèi)，不外露。

10、這種方式縮短了控制器與電源、電機(jī)的連接距離，車身外觀簡潔。一體化控制部分和顯示部分合二為一，裝在精致的特制塑料盒中。

11、箱體安裝在車把中央。箱體面板上有若干小孔，孔徑4~5mm，外面貼有透明防水膜。孔內(nèi)相應(yīng)位置裝有發(fā)光二極管，用于指示車速、電源和電池剩余電量。

12.（3）控制器的保護(hù)功能保護(hù)功能是防止控制器中的換向功率管和電源過放電，以及電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于某些故障或誤操作而可能造成損壞和損壞。其他故障，電路根據(jù)反饋信號(hào)采取的保護(hù)措施。

13、電動(dòng)自行車的基本保護(hù)功能和擴(kuò)展功能如下： 剎車斷電電動(dòng)自行車車把上的兩個(gè)鉗形剎車手柄裝有接觸開關(guān)。

14、制動(dòng)時(shí)，將開關(guān)推合或斷開，從而改變?cè)瓉淼拈_關(guān)狀態(tài)。這種變化形成一個(gè)信號(hào)，送到控制電路，電路根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，立即切斷基極驅(qū)動(dòng)電流，切斷電源，停止供電。

15、因此，既保護(hù)了功率管本身，又保護(hù)了電機(jī)，也防止了電源的浪費(fèi)。欠壓保護(hù)這是指電源的電壓。放電末期，負(fù)載下，電源電壓接近“放電終止電壓”，控制器面板（或儀表顯示面板）會(huì)顯示電量不足，引起注意騎自行車的人并計(jì)劃他的行程。

16、當(dāng)電源電壓已達(dá)到放電結(jié)束時(shí)，電壓采樣電阻將分流信息饋入比較器，保護(hù)電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令，切斷電流，保護(hù)電子器件和電源供應(yīng)。

17、過流保護(hù)過流可能會(huì)損壞電機(jī)和電路元件，甚至燒毀，應(yīng)絕對(duì)避免。在控制電路中，必須具備這種過流保護(hù)功能，當(dāng)發(fā)生過流時(shí)，經(jīng)過一定的延時(shí)后切斷電流。

18、過載保護(hù)過載保護(hù)與過流保護(hù)相同，過載必然導(dǎo)致電流超限。電動(dòng)自行車的說明書上是專門標(biāo)明載重量的，但有些車友要么不注意，要么抱著試一試的心態(tài)故意超載。

19、如果沒有這種保護(hù)功能，不一定會(huì)造成任何環(huán)節(jié)的損壞，但首當(dāng)其沖的是開關(guān)功率管。只要無刷控制器的其中一個(gè)功率管燒毀，變成兩相供電時(shí)電機(jī)就會(huì)變?nèi)酢？闪⒓锤杏X到異常搏動(dòng)；如果繼續(xù)騎行，則燒毀第二、第三功率管。

20、如果兩相功率管不工作，電機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，有刷電機(jī)將失去控制功能。因此，過載引起的過流是非常危險(xiǎn)的。但只要有過流保護(hù)，電路就會(huì)在負(fù)載超過限制后自動(dòng)切斷電源，就可以避免過載造成的一系列后果。

21。欠速保護(hù)還是屬于過流保護(hù)的范疇，是針對(duì)沒有零速啟動(dòng)功能的無刷控制系統(tǒng)設(shè)置的，限速保護(hù)是針對(duì)助力電動(dòng)自行車的獨(dú)有的設(shè)計(jì)控制程序。

22．車速超過某一預(yù)定值時(shí)，電路停止供電不予助力。對(duì)電動(dòng)型電動(dòng)自行車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h，車用電動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，額定轉(zhuǎn)速就已經(jīng)設(shè)定好了，控制電路也已經(jīng)設(shè)好。

四．電動(dòng)車控制器故障

1．可能是電機(jī)里的一個(gè)霍爾器件壞了！如果你的電動(dòng)車控制器帶缺霍爾功能就好了！現(xiàn)在帶缺霍爾功能的控制器，在電機(jī)壞了一個(gè)霍爾的情況下！

2．騎行完全不受影響！控制器自動(dòng)修復(fù)！如果是三模控制器，那霍爾全部壞掉了也能騎，但效果要稍微差點(diǎn)，起步的時(shí)候！