[1]阻塞功能

該系統僅用于M113V8發動機。為了降低油耗，當發動機處于輕載時，右發動機的2缸和3缸以及左發動機的5缸和8缸被切斷以改善油耗。

氣缸關閉功能由發動機控制模塊控制，2缸、3缸和5缸、8缸關閉液壓電磁閥的開關位置，機油壓力推動氣門搖臂控制閥，排氣門和進氣門在不受偏心軸推動的情況下關閉，點火和噴油器噴射同時進行。

在氣缸切斷功能中，以下部件裝配在發動機控制模塊中。

右發動機氣缸2和3切斷液壓電磁閥Y80。

左發動機氣缸5和8切斷液壓電磁閥Y81。排氣管閥門Y93。

機油壓力傳感器B40/2。

蒸汽供應壓力傳感器B28。

氣缸切斷功能故障確認信號。

ECM向油缸斷開控制系統提供以下信號。

曲柄位置和速度信號。

發動機負載信號。節氣門開啟信號。油溫信號。

執行氣缸切斷功能后，發動機控制模塊同時執行以下功能。

曲線模式，其中每個氣缸的點火噴射被切斷，并且同時執行氣缸切斷動作模式的點火噴射控制。

調整節氣門開度。

執行運轉穩定性控制模式控制(即，發動機運轉不會由于氣缸切斷動作而不穩定)。

混合比的修正(由空氣流量和進氣壓力比決定)。可以通過star診斷專用設備進行校正。

[2]氣缸切斷功能操作要點

當滿足上述條件時，發動機控制模塊向氣缸切斷液壓電磁閥發送信號，以將油液壓輸送到氣門搖臂控制閥，并執行以下步驟。

基本設置模式。

在發動機性能模式下，氣缸切斷功能的執行受到限制。

不執行氣缸切斷功能。

[3]不執行氣缸切斷功能時。

發動機控制模塊檢測到發動機功率不足。氣缸切斷功能不產生故障代碼。油門系統在緊急操作程序中運行。油溫信號出現故障。

發動機控制模塊處于執行功能測試的階段。

A.斷缸時，發動機旋轉不穩。

B.連續氣缸的切割動作超過25分鐘。

C.當氣缸切斷功能的非執行模式超過20秒時，氣缸切斷功能再次運行。

[4]節流

發動機四缸全部熄火后，發動機扭矩下降，油門電機打開油門。停缸功能解除后，油門電機關閉油門，穩定發動機。

節氣門動作正時必須在氣缸切斷模式之前。

[5]排氣管閥的功能

在閉缸模式下，如果發動機轉速低于2500轉/分，發動機控制模塊向真空電磁閥Y93發送信號，使排氣管閥工作，并降低排氣管閥。斷缸時，4缸不工作，排量減小，所以排氣管直徑減小，排氣管噪音消除。

[6]氣缸斷路器液壓電磁閥

液壓缸切斷液壓電磁閥的右側(Y80) 2和3缸以及左側(Y81) 5和8缸。發動機控制模塊工作時，發出脈沖方波信號，切斷氣缸液壓電磁閥，液壓電磁閥3.5A后工作)。目的是降低液壓電磁閥的工作溫度。