【太平洋汽車網】寶馬x2有carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　最早一批的X2為進口版本，于2018年6月登陸國內，后續直到2019年10月國產版X2車型駛下華晨寶馬的生產線，也意味著奔馳GLA級的最強競品就此落地。那么這臺X2開起來到底如何，接下來我們一起盤盤它！

　　▲ 還是寶馬味兒！

　　作為寶馬X家族的成員之一，X2與X1同樣基于UKL前驅平臺打造，寶馬X2的國產化明顯是沖著奔馳GLA來的。當X1國產加長以后，該車主要就是主打家用空間，通常情況下只有三口之家才會進行購買，似乎也沒幾個小年輕平時拿它代步，而X2則就是定位原汁原味的年輕產品，對于年輕朋友來說無疑是非常出色的選擇項。

　　事實上，定位于SAC的寶馬X2與BMW X4及X6有著相同定位，其優異的操控性能和良好的通過性一直都被Bimmer們大加贊賞。所以前者有別于BMW X1所突出的家用屬性，寶馬X2更像是提供給年輕人的公路玩具。

　　不過如果真要拿寶馬X2對比奔馳GLA級，似乎后者在誰更值這個層面完全沒有可比性。以2022款奔馳GLA級為例，這車全系只給到了1.3T高低功率發動機，最大功率分別為163馬力（120kW）和136馬力（100kW），光在這點上2021款改款寶馬X2就很有優勢了，全系給的都是192馬力（141kW）動力，相比之下近年網上流傳的那句奔馳從來不吭窮人的段子真不是沒道理。

　　本次我們試駕的車型是2021款寶馬X2 sDrive 25i 領先型M運動套裝，搭載了最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛-米的2.0T B48（TU）低功率發動機，匹配了7速濕式雙離合器變速箱。

　　即便是低功率引擎放在X2上，應對日常也足夠用，而且該動力配置能十分線性地傳遞駕駛員所想要的需求，其中該車低扭表現很不錯，能幫助車輛提早獲得發力點，而SPORT運動模式也會長時間保持低檔位高轉速，轉速會保持在2750rpm以上，不過中后段加速有些力不從心。

　　在前驅版本上，X2匹配了麥格納7速濕式雙離合器變速箱（四驅車型為8AT手自一體變速箱），按理來說即便是雙離合出自BMW之手似乎也出不了問題，該變速箱實際換擋速度非常快，大腳油門后連降兩檔，只不過我們所試駕的車型沒有配備降檔撥片功能略有遺憾。

　　對于寶馬X2的喜愛其實更多來自底盤和方向盤反饋，首先懸掛的設定與X1截然不同，更接近同樣出自UKL前驅平臺的MINI Countryman（F

　　60），底盤的工整度和硬朗感都是車輛所帶給你的第一感受，過減速帶就像是跑男里令人深惡痛絕的趾壓版。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）