作為自主新勢力的第一梯隊，智能化是其中突圍的手段之一，蔚來在此也投下不少資源，總體ES6的得分都比較均衡，相比于初代產品ES8的表現確實有一定的提升，這也證明了，自主品牌新勢力的產品真的在快速提升中。
智能基礎硬件
攝像頭
7個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
NVIDIA
中控屏分辨率
1400x1600
操作系統
NIO Pilot
智能駕駛芯片型號
Mobileye EyeQ4
智能駕駛芯片算力
2.5 TOPS
智能駕駛 95/150
蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發趨于實用，一改早期過于保守的風格。蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發趨于實用，一改早期過于保守的風格。智能座艙 73/100
在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現相當不錯，無論是屏幕素質、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準，其中多輪對話/語義理解環節能完成5條指令的識別+執行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人，它的出現讓人與車機的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現相當不錯，無論是屏幕素質、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準，其中多輪對話/語義理解環節能完成5條指令的識別+執行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人，它的出現讓人與車機的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。性能測試 29/50
測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環節成績依然出色。測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環節成績依然出色。
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傳感器8/10
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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