【太平洋汽車網】si和TypeR版都是兩廂的，區別在于動力性能。si是加強版，在原版基礎上升級動力性能。TypeR就是加強的版本，采用高性能發動機，完全是輛跑車。

　　第十一代思域離越來越近了，或許再過些時日，就能在4S店見到它的身影。

　　作為本田產品矩陣中絕對的戰略車型，第十一代思域自發布之后，自帶流量，尤其是外觀上的巨大改變，一時間成為了消費者的議論焦點。

　　或許是第十代思域前衛運動的外形設計太深入人心，當在好奇第十一代思域會如何張揚個性時，它卻另辟蹊徑，走起了“成熟”路線，一下子令人有些難以習慣。

　　隨著動力參數、內飾等信息不斷公布后，消費者開始習慣第十一代思域的“打法”，并關注起思域車系中真正的靈魂所在，即新款SI以及TYPE-R版本。近日，關于這兩款新車的信息也發布了。

　　SI——運動要素回歸盡管SI車型的定位要比TYPE-R車型要低，但歷代思域（參數|圖片）SI還是帶給不少的驚喜，例如9.5代SI，其搭載的K24發動機讓國內消費者不再需要花費高昂的購車成本，就能體會到純正VTEC的樂趣。

　　而第十一代思域SI也同樣值得期待，從目前曝光的假想圖來看，第十一代思域SI車型與標準版思域的外觀差別并不大，但在一些細節上彰顯了運動身份，首先就是中網部分出現了SI的標識，其次可以看到全車的包圍進行了重新設計，戰斗感更加強烈，車尾的“鴨尾”設計也更加突出，此外，在第十代中期改款車型上出現的“Type-C”接口狀的中置單出排氣，又一次回歸，運動氣息十足。

　　在動力方面，據悉十一代思域SI將搭載一臺基于現款L15系列重新調校的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力將達到205匹，最大扭矩260牛·米，且僅提供手動擋車型，新車將在加拿大工廠投產，并很可能僅供應北美地區，這也就意味著它將再一次與中國消費者失之交臂，但根據目前的市場定位，國內SI車型的位置，將依舊由第十代思域HATCHBACK擔當，因此國內消費者也不必太過遺憾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）