四缸發動機氣門調整是個重要操作，能優化性能和延長壽命。

為啥要調？因為不正確的氣門間隙會讓發動機掉壓，降低燃燒效率，馬力和油耗也受影響，還可能導致氣門過早磨損，影響密封性能，縮短發動機壽命。

那咋調呢？先讓發動機達到正常工作溫度。再把曲軸轉到底部中線位置，確定好相關凸輪位置。要用合適的量具和扳手，按廠家指南，按順序逐個調整氣門間隙，保證精確均勻，還要定期檢查維護。

調整時要注意啥？操作得小心，別弄壞氣門和其他部件。自己不熟悉就找專業技師。一定參考廠家建議，因為不同發動機要求不同。

除了調氣門，定期換機油、濾清器等保養也重要。具體來說，把 1 缸轉到壓縮上止點，對準刻度線或正時齒輪室指針，調 1 缸、2 缸和 3 缸的進排氣門，再轉 360°調 2 缸排氣閥、3 缸進氣閥、4 缸進排氣閥。

還有種通用方法是“雙、排、不、進”法。比如 1 缸活塞位于壓縮行程上止點時，第一缸進、排氣門都調，第三缸只調排氣門，第四缸進排氣門都不調，第二缸只調進氣門。

調氣門時發動機要熄火等 10 分鐘以上，用專業工具，注意發動機溫度，熱車后調整更準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）