奧迪 A4L 新款不是后驅，而是有兩驅和四驅兩種驅動形式。四驅車型搭載的是適時四驅系統，名為“quattro ultra”。

奧迪 A4L 的適時四驅系統主要是為了適配雙離合變速箱，能在提升車輛脫困性的同時兼顧燃油經濟性。該四驅系統主要由發動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動。

其機械部分由全輪驅動離合器和牙嵌式離合器組成，通過它們實現車輛兩驅與四驅的切換。全輪驅動離合器安裝在變速箱末端，牙嵌式離合器安裝于車輛后橋中間。

這套四驅系統具有主動性和速度性。全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線進行通信，可在 0.5 秒內分析 150 組數據，從而判斷是否需要切換四驅模式，如需切換，能在 0.2 秒內接通后橋傳動。

在四驅行駛方面，quattro ultra 主要根據全輪驅動控制單元接收的行駛參數和影響因素來提前判斷。例如車輛起步、轉彎、在積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格等情況下，則前輪驅動占比較高。

正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。

奧迪 A4L 的四驅系統與競品相比也有特點。寶馬 3 系的 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級的 4MATIC 車型采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。

總之，奧迪 A4L 新款不是后驅，其四驅系統有自身的優勢和特點，能為車輛帶來更好的性能表現。