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第一代國產版奧迪 A6L 使用的是奧迪自主研發的 2.5 升自然吸氣發動機。

2015 年 4 月，奧迪 A6L 推出過搭載 2.8L FSI 缸內直噴的 V6 自然吸氣發動機，匹配奧迪 quattro 四驅技術，尾標為一汽奧迪 A6L 35 FSI quattro。

然而，這些自然吸氣版本的奧迪 A6L 逐漸停產，主要原因包括：

能耗過高，燃油經濟性差，無法滿足更嚴格的國 6-B 階段的排放標準。例如 2.5L 自然吸氣版，即便增加啟停系統和制動能量回收系統也難以達標，反而增加了百公里油耗。

汽車市場大環境的變化，各大品牌紛紛降低發動機缸體數量和排量以降低排量稅費，例如奔馳、寶馬、別克、雪佛蘭等品牌。

2.8L 自然吸氣發動機只能大部分滿足國 4 排放標準，少部分滿足國 5 標準，無法滿足國 6 及更嚴格的排放標準。

在二手車市場上，2.5L 自然吸氣版的奧迪 A6 保值率略高于 1.8T 和 2.0T 版本。2.5L 自然吸氣發動機匹配 CVT 無極變速箱，動力線性加速特性好，最大馬力 190 匹，峰值扭矩 250 牛米。2.8L 自然吸氣發動機拖動 2 噸多重的車，百公里加速 8.9 秒，最大馬力 220 匹，峰值扭矩 280 牛米，匹配 7 速 DSG 濕式雙離合變速箱。但隨著時代發展，這些自然吸氣發動機還是因為種種原因退出了歷史舞臺。