減震器是為了快速衰減車身振動，提高汽車的乘坐舒適性和舒適性而設計的。然而，不同類型的減震器有不同的效果。避震器要根據車型和用途來選擇和調整，那么避震器型號呢？一般我們把減震器分為五種。以下是識別它們的方法。

一、減震器型號按阻尼材料分類。

1.液壓減震器

液壓減振器廣泛應用于汽車懸架系統。當車架和車軸往復運動，活塞在減震器的缸體內運動時，減震器殼體內的油通過一些狹窄的縫隙反復流入另一個腔體內。此時液體與內壁的摩擦力和液體分子的內摩擦會對振動形成阻尼力。

2.充氣減震器

充氣減震器是一種新型減震器。其結構特點是在氣缸的下部裝有浮動活塞，浮動活塞與氣缸一端形成的封閉氣室中充有高壓氮氣。浮動活塞配有一個大截面的O形圈，將油和氣體完全分開。工作活塞配有一個壓縮閥和一個伸展閥，它們隨著活塞的移動速度改變通道的橫截面積。車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油中來回運動，造成工作活塞上下腔之間的油壓差，壓力油推動壓縮閥和伸展閥來回流動。因為閥門對壓力油的阻尼力大，所以振動衰減。

二。減震器的型號按結構劃分。

1.雙管減震器

雙缸減震器有內外兩個缸。活塞在內缸中移動。隨著活塞桿的進出，內缸中的油量增加和減少。所以要和外筒交換，維持內筒的油量平衡。因此，雙缸減震器中有四個氣門。除了活塞上的兩個節流閥外，在內外缸之間還安裝了循環閥和補償閥來完成交換。

2.單缸減震器

與雙缸式相比，單缸式的結構簡單得多，減少了一套閥門系統。氣缸下部裝有一個浮動活塞(意思是沒有活塞桿控制其運動)，浮動活塞下方形成一個封閉的氣室，氣室中充有高壓氮氣。活塞桿進出油引起的上述液位變化可以通過浮動活塞的浮動自動適應。

3.阻力可調減震器

這種減震器可以通過外部操作改變節流孔的大小。最近，電子控制減震器被用作汽車中的標準設備。傳感器檢測行駛狀態，計算機計算出最佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調節機構自動工作，由傳統的機械式變為電子式。效果也很好。