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吉利1.0乘以——車是四個輪子一個沙發。

吉利于1986年開始創業，最早制造冰箱和摩托車。1997年正式進入汽車行業。

1998年，第一輛吉利汽車在中國臺州臨海基地下線。吉利汽車自主研發的第一款轎車郝晴在浙江臨海正式下線，開始了正式的造車之路。

2001年正式獲得生產資質，成為中國第一家民營汽車企業。汽車產銷也步入快車道，旗下子公司也推出了多款車型。

相比其他民營品牌的工科男氣質，吉利汽車更像是一個精明的商人。吉利的國際M&A起步很早。2006年，吉利投資了英國錳青銅公司。2013年全資收購錳青銅控股公司，變更為倫敦出租車公司，從而完全擁有倫敦經典出租車及其附屬資產。

與此同時，吉利品牌的產品線也在不斷擴大，銷量已經位居國內汽車企業前三。不斷推出新系列，代表機型有美日、自由艦（查成交價|參配|優惠政策）、金剛等。

直到2008年，這個階段可以說是吉利汽車的1.0時代。在這個階段，可以說一輛車一旦造出來，就可以賣了。“一輛車就是四個輪子和一個沙發”足以概括吉利現階段的發展。

吉利和沃爾沃是兄弟。

2008年到2014年是吉利2.0的時代。現階段，吉利的發展可謂跌宕起伏。

2008年，中國品牌汽車開始爆發。隨著競品車型越來越多，人們對汽車的要求不再僅僅是“一個沙發配四個輪子”，而是對汽車的舒適性和安全性有了更多的要求。這個時候吉利已經在跑馬圈地了。為了搶占細分市場，吉利先后推出全球鷹、帝豪、英倫品牌，布局豪華車、經濟型車等領域。這個時期的代表車型有熊貓、帝豪EC7等。

現階段對吉利影響最大的事件是吉利收購沃爾沃。

2010年，吉利以18億美元的天價收購了沃爾沃100%的股份。吉利和沃爾沃是兄弟'，這也為沃爾沃未來的發展定下了基調。沃爾沃將保持獨立運營和發展。

在大力輸血沃爾沃的同時，吉利自主品牌卻舉步維艱。帝豪承接了銷售大旗，全球鷹和英倫發展乏善可陳。這個時候，吉利可以說已經到了最困難的階段。沃爾沃剛剛開始復蘇，而吉利的車型技術已經明顯落后于其他兄弟公司。

好在努力總有回報。吉利后來的柯靈品牌和與沃爾沃共同打造的CMA架構，讓吉利的技術水平進入了國內頂尖行列。還有新的發動機、變速箱等新技術。更重要的是，收購沃爾沃后，吉利獲得了一套完整的汽車R&D和生產的標準體系，這比引進幾款車型重要得多。

它幫助吉利完成了沃爾沃的復蘇，沃爾沃也給吉利帶來了技術和管理上的變革。此時的吉利可以說是蓄勢待發，即將騰飛。

吉利3.0時代——未來世界傳統汽車行業只有2~3家企業存活。

得益于沃爾沃的技術加持和先進生產管理體系的建立，吉利迎來了爆發時刻。2014年，吉利發布了全新的logo，回歸了一個吉利。而且都掛了新設計的logo(藍色背景)。

2015年，全新車型博瑞（查成交價|參配|優惠政策）上市，隨后吉利約伯、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）等吉利第三代精品車型發布上市，宣告吉利汽車正式進入“精品汽車3.0時代”。

2016.遠程商用車輛。浙江吉利控股集團正式宣布成立吉利新能源商用車公司(GCV)，由新發布的長途車和倫敦出租車組成。聚焦新能源商用車的R&D、制造、銷售和服務，進一步完善吉利控股集團的戰略版圖。

進入3.0時代的吉利，不僅自主車型發展良好。也是在國際化的道路上領先別人一步。

2017年，吉利和沃爾沃成立了LYNK CO合資公司。同年，LINK 01上市。將中高端柯靈定位為中國和歐洲的主要市場。

2017年，馬來西亞寶騰。2017年6月，吉利與DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM子公司寶騰49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2017年11月，吉利收購了美國Terrafugia飛行汽車公司，這也是世界上第一家飛行汽車公司。

2017年收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其最大股東。注意沃爾沃集團和早前收購的沃爾沃汽車的區別。沃爾沃集團包括卡車、客車、建筑、金融等業務，是瑞典最大的企業集團。沃爾沃汽車和吉利已經100%控股。

2018年，通過二級市場收購戴姆勒9.69%的有表決權股份，成為其第一大股東。吉利的國際化戰略可謂鋒芒畢露，無人能及。

2019年，幾何A上市。補上新能源汽車最后的短板。

這一階段的運氣可謂收獲滿滿。自主研發成長車型，國際化布局多點開花。從在中國市場站穩腳跟到向全球化進軍。

從吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0，吉利的產品不斷迭代進化。再加上吉利的大手筆收購，吉利已經成為最全面的中國品牌汽車企業。從普通品牌到豪華品牌，從轎車到SUV到跑車，從燃油車到新能源車，從國內到國際。各個維度各個方面都有布局，一拍即大。從本土民營企業成長為全球跨國企業的吉利，未來必將在大浪淘沙中脫穎而出，成為“未來世界傳統汽車行業只有2~3家企業存活”的企業之一。