老司機(jī)最關(guān)注的是操控性和可靠性，最看重的是安全性，NVH乃是加分項(xiàng)，所以，基于這個(gè)原因，大部分老司機(jī)都選擇了合資車。所謂的老司機(jī)，是指擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)及技巧的車主，這些車主對(duì)車輛的了解不能說(shuō)是精通，但至少車輛的各個(gè)性能都了解得差不多，知道自己對(duì)車輛需要的是什么。

老司機(jī)為什么關(guān)注操控性和可靠性？

車主如何控制車輛？剎車、油門和方向盤。剎車用于減速，油門用于加速，方向盤則用于控制車輛的轉(zhuǎn)向，三者結(jié)合，車主可以很明顯的感知這款車的駕駛感。

對(duì)于剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，首先剎車線性感要好，車主踩一腳剎車，車輛減速感一定要舒適，剎車制動(dòng)效果要有，但是剎車不能太緊，也不能太松，力度合適，才會(huì)給車主足夠的駕駛安全感。還有些車輛，在剎車過(guò)程中，存在剎車異響，新司機(jī)或許可以忍受，但是老司機(jī)會(huì)覺得相當(dāng)刺耳，影響車主的整個(gè)駕駛心情。

車主踩油門主要用于加速，加速過(guò)程中涉及到車輛的駕駛感，包括變速器升降檔時(shí)的感覺和車輛整體應(yīng)答性。有些車主，踩油門換擋時(shí)，變速器存在換擋頓挫（升檔或降檔），并且換擋時(shí)間非常長(zhǎng)，這種情況下，老司機(jī)感覺到的并不是駕駛樂趣，而是不舒適。不知道大家有沒有開過(guò)這樣一種車輛，車主想要加速，踩一腳油門，車輛總是不能給予積極的反應(yīng)，需要延遲一段時(shí)間才可以加速，這種情況是指車輛應(yīng)答延遲，不能達(dá)到車主的預(yù)期，新司機(jī)適應(yīng)車輛之后可以忍受，但是老司機(jī)卻不能忍受。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車主而言至關(guān)重要，轉(zhuǎn)向手感決定了車主駕駛舒適度。有些車輛，方向盤轉(zhuǎn)向力度太輕，車主駕駛車輛時(shí)安全感很差，也有些車輛，方向盤太重，轉(zhuǎn)向非常費(fèi)勁，長(zhǎng)時(shí)間開車，雙手都感覺異常麻木。現(xiàn)在的車輛在調(diào)校過(guò)程中，都根據(jù)車速不同、駕駛模式不同、車主駕駛習(xí)慣不同，調(diào)校不同的方向盤力度，以滿足不同車主的駕駛需求。

老司機(jī)為何關(guān)注安全性？

老司機(jī)既然有豐富的駕齡，那年齡肯定也不小，上有老、下有小，拖家?guī)Э凇Ｗ鳛橐粋€(gè)有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)?shù)哪腥耍厝恍枰x擇一款安全系數(shù)較高的車輛，以保證家人的安全。車不重要，重要的是駕駛過(guò)程中足夠的安全保障。

NVH乃是加分項(xiàng)

NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的縮小，意思是指車輛的噪音、振動(dòng)、聲振粗糙度。NVH控制原理相對(duì)簡(jiǎn)單，現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車也可以做到非常優(yōu)秀的NVH，良好的NVH車輛，其內(nèi)飾做工肯定非常優(yōu)秀，車主坐進(jìn)去之后，頓時(shí)感覺車輛內(nèi)飾相當(dāng)高大上，乘坐感非常舒適，車輛在自然怠速時(shí)，車主甚至感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

車輛在高速行駛的過(guò)程中，不會(huì)有廉價(jià)車般的路噪、風(fēng)噪，不管外界環(huán)境多么嘈雜，車主們只要關(guān)上車門，便會(huì)立刻與外界隔絕，進(jìn)入自己的內(nèi)部私人空間。

良好的NVH，對(duì)于車輛只是加分項(xiàng)，車輛駕駛感不好，操控性欠佳，安全性較差，即便再安全的車輛，也都是徒有虛名。