手動變速箱換擋并不需要刻意回到空擋位置。

比如上圖這個擋桿，目前絕大多數手動擋家用車都是這個擋位布局。假如我們要從1擋換2擋，直接從1擋往下拉掛入二擋就行。不需要回到空擋位置。而3擋換4擋也是直接往下拉，只是碰巧經過空擋而已。同樣的道理，2擋降1擋或者4擋降3擋也是同樣的操作。

為什么不需要回到空擋呢？單從擋桿上我們是看不出原因的，這需要我們去了解一下手動變速箱的換擋控制機構。看完后就一目了然了。擋桿是怎樣控制變速箱的

上圖是一個手動變速箱的結構圖。每個擋位的齒輪都處于嚙合狀態，但是每個擋位都有一個齒輪是空套在軸上的，沒有硬連接。而換擋操作就是驅動結合套將空轉的齒輪與軸結合，這樣就算選定該擋位了。

比如上圖中換擋時擋桿撥頭插在選擋槽里，驅動選檔桿和撥叉左右移動將結合套推入相應位置實現不同的擋位。一根選檔桿和撥叉控制一個結合套，同時控制著兩個擋位。

而阻尼槽是用來固定擋位，產生擋位感的。變速箱內部有個被彈簧頂著的鋼珠，鋼珠卡在阻尼槽里，一來可以限制換擋桿隨意移動，二來我們掛擋時可以產生阻尼力，讓每個擋位掛擋感覺很清晰。

上圖就很清晰地描述了換擋機構的原理。圖中位于空擋位置。想掛1擋就向左移動擋桿，這時候擋桿撥頭移動到藍色卡槽，然后向前推擋桿，擋桿撥頭就把藍色的換擋桿向后撥，從而使結合套將1擋齒輪與軸連在一起。這樣就掛上了1擋。

如果還沒看明白的話可以看這個動圖，是不是很簡單明了？

其實我們左右移動擋桿就是在控制變速箱內部的撥頭左右移動，選擇相應擋位的換擋桿卡槽。而我們推動擋桿前后移動掛入擋位的動作就是撥頭通過卡槽驅動撥叉控制結合套去結合不同擋位齒輪。

左右移動擋桿的操作稱為選檔，而前后推動擋桿掛擋的動作稱為換擋。

只要切換的兩個擋位由同一根換擋桿控制，那么我們就不需要再把擋桿移動到空擋位置，直接掛擋就行。

比如上圖，A換擋桿控制5擋和倒擋，B控制3、4擋，C控制1、2擋。

我們在1-2或者3-4或者5-倒這幾個擋位之間切換時就不需要回到空擋。

但是要切換的兩個擋位由不同換擋桿控制的話就必須經過空擋位置了。比如從5擋降到4擋，或者3擋降到2擋，因為它們屬于不同換擋桿控制。