主動進氣格柵并不算什么太高科技的東西，很多車都有，只是我們平時不太在意而已。什么是進氣格柵

進氣格柵我們都不陌生，汽車行駛中要給散熱器散熱，散熱需要氣流，而且發動機進氣口也需要有新鮮空氣補充進來以滿足發動機進氣需求。而進氣格柵就是裝在車頭前面的帶有空隙的功能組件。既保持了車頭造型，又可以讓氣流流通自如。普通進氣格柵的缺點

普通車輛的進氣格柵是固定的，不會動。這種進氣格柵有兩個大的缺點：

1、增加熱損失

進氣格柵后面就是發動機散熱器和發動機艙，普通進氣格柵是一直打開的，行駛中氣流持續吹著散熱器，同時進入發動機艙，這就導致發動機艙一直處于散熱狀態。

但是發動機也不能無休止地散熱，比如冷車剛啟動時我們肯定希望發動機更快速地升溫，盡快達到正常工作溫度。而車頭進入的氣流卻一直在給發動機散熱。

2、增加行駛阻力

汽車行駛中會受到空氣阻力，其中有一部分氣流直接通過進氣格柵進入發動機艙，在發動機艙里形成亂流產生一定的阻力。主動進氣格柵

主動進氣格柵就是把普通進氣格柵做成了可以運動的、像百葉窗一樣的結構，可以主動調節氣流通道截面積從而控制空氣流量。由電動機驅動，電腦信號控制。

主動進氣格柵可以更精確地控制發動機工作溫度，實現更精確的熱管理。比如冷車啟動后主動式進氣格柵可以完全關閉，這時候發動機艙是一個相對密閉的空間，可以使發動機更快達到正常工作溫度，這樣對降低油耗、降低磨損有好處。而且發動機越早進入正常工作溫度我們就能越早獲得最佳的駕駛體驗和使用暖風。

智能的主動進氣格柵控制系統還可以在行駛中通過改變進氣口截面積來降低空氣阻力，對降低油耗也有好處。主動進氣格柵和發動機故障燈

很多車主動進氣格柵系統出問題后都會亮發動機故障燈，畢竟這東西影響著發動機散熱，如果出問題打不開而又高速行駛，那很容易導致發動機高溫。