開車想要省油，那么踩油門的動作一定是這樣的：勻速行駛穩著踩，不要頻繁踩油門，多用油門控制車速。勻速行駛穩著踩，不要頻繁踩油門

勻速行駛中穩著踩油門絕大多數情況下都是省油的。而頻繁踩了松松了踩反而更容易增加油耗。

因為汽車勻速行駛時驅動力等于行駛阻力，發動機穩定輸出，油耗穩定。而你點著踩油門就不同了，松油門時車速下降，再踩下油門加速時發動機進入變工況運行，噴油要加濃，油耗波動就比較大了。

另外汽車上有太多消耗動力的部件了，往細了說所有運轉的零部件都要消耗發動機的動力。比如發動機飛輪旋轉、自動變速箱的液力變矩器、發動機活塞往復運動、變速箱齒輪旋轉、傳動系統旋轉、車輪旋轉，都在消耗發動機動力。如果你穩著油門保持勻速行駛，那么這些部件會保持原本的轉動慣量，只需要給很小的動力就可以保持穩定運行。但是你松油門再踩油門時由于車速下降，這些運動部件的轉速就經歷了降低再升高的過程，提高轉速的過程肯定要消耗更多動力。

舉個最簡單的例子：小時候你一定玩過自行車，大二八自行車支起來后輪離地，然后轉動腳蹬子，車輪就跟著轉起來了。你會發現從靜止把車輪搖起來很重，但是車輪轉起來后保持轉速時就不需要太費力。汽車運行也是一樣的道理，維持住速度所需要的能量最少。多用油門控制車速

這是老司機省油的絕招，而且對行車來說幾乎是有百利而無一害。

因為松油門時發動機停止噴油，驅動輪反拖發動機轉動，發動機阻力既可以幫你平穩減速還省了汽油，也省了剎車的磨損。這個過程中汽車的動能轉化成了制動力，轉化成了發電機發出的電能，如果你開著空調的話還有一部分轉化成了空調的制冷量，相當劃算。

如果你踩剎車減速的話汽車之前消耗汽油獲得的動能都轉化成了剎車系統的熱量。而且有些司機是不會提前預判才導致頻繁使用剎車，比如前方有人過馬路，會預判的司機一定是提前松油門，汽車平緩減速，等行人通過后再加油門繼續行駛，整個過程中車速衰減小而且減速平穩。

而有些司機不會預判，看著有人過馬路不會提前減速，而是要開到跟前然后踩剎車，這個過程中肯定多費油。