eco模式又稱經(jīng)濟模式，所謂的經(jīng)濟就是省油，但是現(xiàn)在有一種非常奇怪的現(xiàn)象，雖然該功能專為省油而設(shè)置，但是老司機都不使用這種駕駛模式，這究竟是什么原因？難道eco又是一種虛假的功能？

“小編”認為，eco這種駕駛模式，存在就有它的道理，自然而然就是有作用的，否則豈不成了欺騙消費者？一個公司欺騙也就算了，關(guān)鍵是所有的車企都采用了這種經(jīng)濟省油的駕駛模式，單純從汽車市場來看，eco駕駛模式是真的省油。 eco模式省油原理

eco模式為什么會省油？eco通過兩方面來調(diào)整車輛的駕駛工況，一種是車輛發(fā)動機的扭矩，另一種是變速器的換擋pattern。

當(dāng)車輛處于eco模式時，車主踩油門踏板，但是發(fā)動機扭矩增加非常遲緩，發(fā)動機扭矩增加緩慢，意味著發(fā)動機點火提前角，噴油量均進行了對應(yīng)的調(diào)整，使得發(fā)動機燃油效率更高，對應(yīng)的車輛油耗自然而然也就更低一些。

對于變速器換擋pattern來說，當(dāng)車輛處于eco模式時，變速器會出現(xiàn)積極升檔、延遲降低的情況，通過限制變速器擋位變化，也可以提升變速器傳動效率，變速器升檔積極，意味著發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速降低，自然而然會降低車輛的燃油消耗。

通過以上分析，大家也會明顯感覺到，當(dāng)車輛處于eco模式時，由于發(fā)動機扭矩較低，同時變速器經(jīng)常處于較高的檔位，變速器傳動比下降，進而造成車輛發(fā)動機傳遞至車輪的扭矩也會較低，車輛動力性能大幅度衰減，這樣的車輛沒有任何駕駛激情可言，車主開車時，會感覺非常費勁，踩一腳油門后，車輛沒有任何反映，加速推背感只是一種渴望。老司機為何不愿意使用eco模式？

老司機憑借自己超高的駕駛技能，一般都比較任性，車輛駕駛過程中，一般更關(guān)注的是車輛駕駛感、動力性，現(xiàn)在很多車主并不愿意為了節(jié)省這么一點兒燃油而犧牲自己車輛的駕駛感，并且現(xiàn)在的燃油非常便宜，油耗價格不到5.5元，車主們都傾向于使用normal或comfortable模式。

現(xiàn)在還有一種錯誤的說法，導(dǎo)致車主不敢冒險使用，那就是車輛經(jīng)常性使用eco模式駕駛，發(fā)動機會產(chǎn)生較多的積碳，發(fā)動機積碳形成后無法自動去除，使得發(fā)動機有拉缸的風(fēng)險，這種說法基本上可以排除，主要是車輛在eco駕駛模式條件下，燃油效率也很高，發(fā)動機不容易產(chǎn)生積碳。老司機不喜歡eco模式，但車企為何要加裝該功能？

既然老司機不喜歡使用eco模式，現(xiàn)在車企為何要增加該配置？降低車輛油耗只是其中一方面，另一方面則是爭奪汽車市場?，F(xiàn)在車企之間的競爭異常激烈，而車企之間的競爭逐漸演化為了配置及性價比之爭，像車輛eco這種駕駛模式，則是很好的增加功能但又不增加成本的配置，eco模式是通過控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的，車輛硬件成本沒有任何變化，有總比沒有好，同樣的價格，消費者也更傾向于購買配置更多的車型。

綜上所述，eco駕駛模式是真的省油，而汽車工程師則是通過犧牲車輛動力，而節(jié)省車輛燃油消耗，這種做法會影響車輛駕駛感，進而使得老司機都不愛使用該配置。