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這個如果不是檢查的話，還真不好判斷，具體還是要拆檢及檢查的。

特別是自然吸氣歧管噴射發(fā)動機，積碳都是比較少的，不同的使用情況，積碳的多少也不同，我見過日產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機，10萬公里內(nèi)部都是干干凈凈的，基本上要到15萬公里以上才會有較多的氣門積碳。

其實車輛自然吸氣發(fā)動機的話，一般清洗下發(fā)動機的節(jié)氣門積碳就可以了，反倒是德系車的積碳但是挺多的，像奔馳的自然吸氣發(fā)動機一般在8萬多公里這樣，積碳就比較多了。

△18萬公里的缸內(nèi)發(fā)動機積碳，當時拆進氣歧管維修拍的，客戶并不處理積碳

特別是現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，積碳算是特別多了，基本上在6萬公里左右的時候就有厚厚的一層了，特別是以前燒機油的大眾ea888發(fā)動機，不僅火花塞黑乎乎的，還有氣門積碳、節(jié)氣門積碳也是比較多。

理論上來講，渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)氣門積碳相對于自然吸氣發(fā)動機的節(jié)氣門積碳是比較少的，也對比過奔馳274發(fā)動機的節(jié)氣門，節(jié)氣門積碳確實很少，10萬公里洗不洗都無所謂。

△清潔奔馳發(fā)動機的氣門積碳

如果是自然吸氣發(fā)動機的話，10萬公里內(nèi)肯定要清潔一下了。

總之清洗積碳了，如果是自然吸氣發(fā)動機，基本上8萬公里后再有比較多的積碳，但是也不排除一些燃燒不好的發(fā)動機，5萬公里左右就出現(xiàn)積碳了，如果是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，氣門積碳一般在6萬公里后會多一些，但是具體也是看車輛使用情況。

△9萬公里的缸內(nèi)直噴發(fā)動機氣門積碳

特別是經(jīng)常跑市區(qū)走走停停的，積碳肯定會多一些，總之車子是否需要清積碳，拆開看一下就好了?？纯从袥]有積碳不就知道了。

其次還有一種就是因為積碳導致發(fā)動機故障燈亮了，這時候可能就要清潔節(jié)氣門積碳和進氣門積碳了。

一般情況下都是清潔節(jié)氣門積碳，除非是發(fā)動機因為進氣門積碳很多，導致發(fā)動機冷啟動抖動、油耗過大等情況，一般開著沒啥事，沒有看到積碳多不多的情況下，無需理會，一般清洗積碳還是拆洗比較好。其他吊瓶洗啊什么的，意義不大！

△行駛9萬多公里的自然吸氣發(fā)動機，缸內(nèi)很干凈

其實清潔氣門積碳，也算是一種對發(fā)動機的保養(yǎng)，清潔干凈后效果還是有的，比如動力提升、油耗降低一些等。