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當然，我說的是早期的埃爾卡米諾。前三代有肌肉車動力。第三代皮卡是我最喜歡的，因為它在設計上與Chevelle有著密切的關系，但第一代埃爾卡米諾在風格上占了上風。

當El Camino于1959年首次亮相時，美國汽車制造商仍在使用大型尾翼和圓形低懸車身。例如，Biscayne和Barelare在后儀表板上方有大型水平翼，而前端則在大燈頂部使用了時尚的薄通風口。埃爾卡米諾借用了這些特性，變成了一輛有些古怪的皮卡，我覺得很棒。在那個年代，扛土豆一定是一項有趣的活動。

但是我跑題了。我只想給你看這個精心修復的1960年的埃爾卡米諾。經過1500多個小時的修復過程，這款經典皮卡的外觀可謂一塵不染。它還以非常復古的太陽火黃完成，像鍍鉻裝飾一樣閃亮。好吧，所以也許它沒有那個時代的雙色轎跑那么火，但它確實有黑色的車頂和床邊的黑色飾條。

如果你知道經典的El Caminos，你可能已經注意到車輪沒有庫存。它們已經被一套15英寸的美國賽車滾軸所取代，但它們只是讓汽車看起來更好。這款雪佛蘭還配備了帶轉向燈指示器的定制發動機罩，但同樣，它不會破壞經典的外觀。

內飾也修復得很漂亮，一切都像剛下線的汽車一樣閃閃發光。而中控臺門板上的黃色鑲件打破了全黑的內飾，呈現出20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代的全美外觀。這里也要討論一些升級，包括Autometer儀表和雪佛蘭Impala（查成交價|參配|優惠政策）中控臺。

就像一個適當的恢復，這個埃爾卡米諾也隱藏了一些驚喜。首先，原來的發動機已經換成了通用性能Ram Jet 350。5.7升V8板條箱發動機是專為此類項目開發的，因為它以復古風格提供了現代性能和可靠性。

雖然它看起來像過去的化油器V8，但它配備了燃油噴射和陶瓷涂層的頭部。該版本還包括一個流量控制排氣裝置、一個電動燃油泵和一個帶電風扇的鋁制散熱器。動力呢？沖壓噴氣發動機能產生穩定的345馬力和396磅-英尺的扭矩。

這僅比當時雪佛蘭在埃爾卡米諾提供的頂級5.7升V8發動機多10馬力，但現代工廠提供了更好的燃油經濟性和更高的可靠性。變速箱也是新的，采取TH700R4自動變速箱的形式。

總的來說，這是一個從內到外保持經典外觀的restomoDS，在引擎蓋下保持相當簡單。這輛1960年的El Camino不是LS動力的街頭賽車，而是一輛時尚的公路巡洋艦。那很好。