特斯拉起火概率并不大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉自燃率僅十萬分之一，低于寶馬、比亞迪等大多品牌。2021 年特斯拉自燃率僅有 0.0008%。

特斯拉汽車起火概率約僅為燃油車的 1/10。例如，近 8 年內(nèi)，大約每行駛 3.2 億公里會(huì)發(fā)生一起特斯拉汽車著火事件，而全美每行駛 0.3 億公里就有一輛汽車發(fā)生火災(zāi)。

2023 年，特斯拉官方發(fā)布的《2023 年影響力報(bào)告》指出，其產(chǎn)品起火風(fēng)險(xiǎn)僅為燃油車的約八分之一。2018 年約為 110 萬英里發(fā)生 1 起起火事故，2019 年雖有所退步但也超過了 100 萬英里，自 2020 年開始至 2022 年，每 130 萬英里才會(huì)發(fā)生一起特斯拉起火事故，而燃油車十多萬英里就會(huì)發(fā)生一起。

不過，特斯拉的起火概率數(shù)據(jù)對(duì)比燃油車可能存在不公平之處。因?yàn)樘厮估占皶r(shí)間不長(zhǎng)，普遍是 5 年以內(nèi)的“新車”，而傳統(tǒng)燃油車發(fā)生燃燒事故的，8 年以上的“老車”居多。而且鋰電池滅火是個(gè)難題，其火焰溫度高達(dá) 800 度以上，復(fù)燃可能性大。

但特斯拉稱會(huì)繼續(xù)改進(jìn)電池化學(xué)成分、結(jié)構(gòu)、電池組結(jié)構(gòu)和車輛的被動(dòng)安全性，以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。其安全功能都是標(biāo)配，旗下 Model 3、Y、X 和 S 經(jīng)過多個(gè)國家的碰撞測(cè)試，均取得了好成績(jī)。

總之，綜合各方面數(shù)據(jù)和情況來看，特斯拉起火概率相對(duì)較低，但仍需不斷改進(jìn)提升安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）