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閩南散裝水泥運輸的三大單橋自卸汽車系統——卡車王牌、三環創科、劉琦M3曾有過最長的輝煌。

從2008年開始，王牌禿鷹一直延續至今。2011年進行了一次“大置換”。全新的駕駛室設計引領潮流，迅速取代老款，成為單橋自翻的主力車型。

外觀方面

駕駛室采用了中國重汽Ace 7系列駕駛室的設計風格，在很多輕卡駕駛室中都可以看到。中國重汽Ace走在市場前列，后視鏡采用外擺鏡的設計可以最大化視野。

前臉設計比較老氣，和現在年輕化的其他車型相比，找不到什么突出的亮點。比能忍能看更好。中國重汽Ace 7系列剛推出的時候，這套外觀還是很符合很多用戶胃口的。

大燈的造型是典型的輕卡，從遠處看辨識度相當高。鐵保險杠在城鄉結合部的交通條件下比較耐用，磕碰是常有的事。保險杠修了很多次，后期保養方便便宜。

駕駛室尺寸不大，臥鋪空空間在目前的輕卡車型中勉強夠用。車窗前部向下的探入部分拓寬了一些盲點，拓寬了駕駛員的觀察視野。

卡車的王牌車型有很多種。這款3.8米的車身比例有點奇妙，車身軸距達到了3350mm，為了讓車身長度保持在藍色品牌車的規定長度內，犧牲了車長。

汽車的后部與車身大梁的后部齊平。這款車的造型比例不符合大多數人的審美標準。這款車俗稱“短屁股”，甚至影響到整個王牌車系的銷量，在路上的能見度越來越低。然而，劉琦·M3這款“頭重腳輕”的汽車卻異軍突起。

雖然外形看起來很別扭，但實用性是不可否認的。車尾幾乎與大梁平齊，所以在狹窄的小道上行駛時車身隨動性能好，車不容易掛在旁邊的異物上。

藍牌自卸車畢竟還處于短途運輸，進入窄巷、村道等狹窄道路也能很實用。

內飾部分

為了打造2014年“高度豪華”的輕卡車型，中國重汽Ace在內飾配色上采用了大面積的棕紅色作為主色調。駕駛室空不是很大，但是視野開闊，很好的為駕駛者營造了視覺氛圍。

雖然是輕卡車型，但中國重汽的王牌提供了兩級登車梯，上下車時不用邁大步就能輕松登上駕駛室。踏板用的塑料材質是雕花空，防滑性好。

方向盤樣式更為常見，四框設計給駕駛者的感覺更為厚重。喇叭按壓面積大，使用方便。

儀表設計不如現在的主流車型，顯示內容少，沒有轉速表，但中央的小尺寸液晶屏是邁向“豪華”和“科技”的第一步。

中控的棕色配件在時間中已經褪色，沒有新車那么亮了。在此之前，為了營造豪華感，大部分卡車都會使用紅木裝飾板，塑料材質在長期使用中會更便宜。

為了避免這種過時的老款，中國重汽Ace的7系在中控區域采用了銀色飾板。

中控按鍵區域位置不明顯，正常行駛時不容易操作。方便區有三個空樂觀儲物格，作為中短途運輸工具比較實用。

雖然車內氛圍盡量營造“豪華”的氛圍，但駕駛室舒適度的軟件并沒有升級。使用的手搖窗雖然不影響正常使用，但降低了整體的“豪華”氛圍。

駕駛室空空間寬敞，大玻璃的設計源于五十鈴，給駕駛艙帶來了寬敞明亮的環境。為了駕駛室整體的“豪華”感，座椅真皮也采用了質感強烈的棕色包裹。

臥鋪空房間比較擁擠，大面積外露鐵皮影響整體質感。臥鋪三面透明玻璃采光好。原車沒有安裝簾軌，后期安裝比較麻煩，白天休息時睡眠舒適度會稍差。

底盤部分

中國重汽Ace 7系列自卸車配備錫柴、玉柴、云內三種發動機總成。這款2.8m的“短屁股”車型搭載玉柴YCD4F4S-130四缸柴油機，最大馬力130匹。

匹配萬里揚WLY653H的6速手動變速箱，操作簡單。如果用戶覺得這個變速器的動力傳遞不夠，還有一個更快、傳動效率更高的變速器可以選擇。

后輪軸CZ1534ES的9噸后輪軸，后輪軸速比6.833，是典型的高速后輪軸，適合該類型車的定位，在城鄉接合部運輸時效率更高。

由于車身長度的原因，為了最大化汽車的體積，沒有采用占據空更大空間的前液壓頂升，中間雙液壓頂升可以在不占用汽車體積的情況下提供穩定的舉升能力，是很多公路單橋自卸車用戶的選擇。

與短軸距車型相比，這款“矮屁股”王牌車型的車身擁有相對豐富的空空間，儲氣筒和鋁合金油箱布置在車身左側。2014年左右，卡車上的側燈還沒有流行起來。為了輔助夜間行車照明，傳統的鎢絲燈小燈泡是大多數車主的選擇。

結束語：

卡車的Ace 7系自卸車在硬件配件方面絕對是一款稱職的好車。最早推出這種駕駛室的單橋自卸車是Ace。當各大廠商對單橋自卸車駕駛室進行舒適性升級時，Ace的優勢不復存在。

在中短途運輸中，用戶對車輛的需求特征比較明確，王牌以其強大的品牌度和可靠性取勝，值得肯定。需要改進的是駕駛室的舒適性和科技感，否則將難以應對其他強大的競爭對手。(文/卡號。:呂霄)