漢蘭達 參考價：24.98萬起

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3.5 Erffa引擎的詳細說明

類型:2GR-FE

車型年份:2018

車型:漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）350、RX350

性能參數:最大功率274馬力(202 kW) /6200rpm，最大扭矩340N 、；米/4700轉/分

駕駛體驗

3.5L的發動機動力可以應對城市日常出行，大部分時間使用60%-80%的動力就足夠了。而且在車速80km/h時，轉速維持在2000rpm左右，既保證了動力輸出，又保持了良好的燃油經濟性，可見有足夠的動力儲備應對滿載時的動力體驗。

發動機技術和特性

首次使用無刷燃油泵電機，降低油耗，提高安全性。24氣門、雙頂置凸輪軸、雙VVT-i、ACIS和ETCS-i系統也是最大的技術亮點。

GR系列發動機體積小，重量輕。同時只能橫放。適用于前驅或四驅。它使用雙進氣口。低速時，系統采用長進氣口增加進氣慣性，從而增加發動機低速時的扭矩。在高轉速階段，改為短進氣道，有利于進氣更加直接快速，提高進氣效率。

發動機故障問題

雖然相關權威網站并沒有收到太多關于Erffa發動機的投訴，但是縱觀這款發動機的故障，本文還是列舉了部分車主的投訴。

1.冷車啟動發動機異響:使用一個月后，冷車啟動發動機卡拉卡拉聲出現1-2秒。在其他論壇，同樣的3.5汽車啟動異響的情況比較常見。4S店的技術師傅都說是VVT-I的問題，他們店也遇到過很多類似的情況。更換整個總成要一萬多元。我覺得這個問題應該是汽車零部件的缺陷。

2.發動機VVT檔異響:發現冷車啟動時有金屬摩擦聲，啟動時應響1-2秒。去4s店檢查vvt檔位異常磨損，發動機需要拆解更換。而且也不能保證更換后行駛數萬公里后還會再次出現。

3.發動機正時VVT控制閥異響嚴重:從4萬多公里到現在的7萬公里，正時機構的VVT執行機構在冷啟動時有嚴重的卡嗒卡嗒聲。

Erffa為什么這么貴？豐田Erffa的利弊評析

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