安裝火花塞時不擰緊火花塞的后果:

駕駛無力，怠速不穩，高速時容易熄火，油耗增加，漏氣、漏油，甚至無法啟動，火花塞損壞。

火花塞安裝扭矩過小，達不到預期的密封性能和傳熱效果，導致火花塞螺紋漏氣，側電極溫度過高，導致火花塞失效！從而導致發動機點火失敗和抖動。

安裝火花塞時擰緊火花塞過緊的后果:擰緊火花塞過緊對火花塞本身的工作狀態沒有影響，但需要特別注意:由于氣缸蓋是鋁合金材質，擰緊力矩過大，容易損壞氣缸蓋的螺紋。另外，熱車拆卸火花塞也不好。鋁合金材料熱膨脹系數大，拆卸后螺紋孔容易變形，最好在40°c以下拆卸，火花塞安裝扭矩過大會導致火花塞拆卸困難、發動機怠速不穩、漏氣、火花塞嚴重甚至斷裂等。

墊片變形過大，六角螺母凹陷，容易造成發動機拉缸和火花塞熄火。

現代汽車發動機的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8～11個大氣壓，再到做功沖程的30-40個大氣壓，周而復始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間循環。如下圖所示。如果火花塞沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內的壓力就隨即變小。

未擰緊的火花塞泄漏會造成發動機無力，怠速不穩，高速時容易熄火，油耗增加，甚至發動機故障，會導致火花塞故障和發動機損壞的嚴重后果。

下圖是示意圖，顯示火花塞螺紋和氣缸蓋螺紋之間的間隙非常大，特別是為了顯示漏氣是如何造成的。

安裝火花塞扭矩安裝火花塞時，首先將火花塞放入套筒中，然后用扭矩扳手擰緊火花塞。火花塞的擰緊力矩一般為20牛·米

大多數帶墊片的火花塞都是按照廠家規定的標準扭矩擰緊的，墊片自然會變平，如下圖所示。沒有墊圈的火花塞也需要擰緊。

火花塞安裝的一般做法是在拆下點火線圈后用專用扳手拆下火花塞。切記擰螺絲時，用力要均勻，上下要平直，以免螺絲斷裂。此外，在拆卸火花塞之前，一定要清潔火花塞周圍的灰塵，以防止灰塵轉移到發動機中。如果您覺得火花塞還可以使用，請在安裝使用前浸泡、刷洗并干燥火花塞。清潔火花塞后，一定要檢查清潔過的火花塞的使用性能。有時很明顯積碳已經清理干凈但發動機不容易啟動，或者發動機在晃動，說明火花塞的間隙發生了變化，出現了故障，需要更換火花塞。