豐田C-HR 參考價：15.28萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

一輛新冠車正常停放后，偶爾遙控鎖不上，后備箱打不開，智能進(jìn)入啟動系統(tǒng)無法正常進(jìn)入啟動，組合儀表上出現(xiàn)黃鍵警示燈。此時車主只能使用強制啟動功能(將鑰匙側(cè)面帶有豐田標(biāo)志的啟動按鈕對準(zhǔn)，踩下剎車踏板，待啟動按鈕綠色指示燈亮?xí)r啟動發(fā)動機)。

2.故障分析根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象，連接豐田檢測診斷儀，檢查是否存儲了相關(guān)故障碼，結(jié)果顯示沒有記錄故障碼；同時，我們還檢查了智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)在關(guān)機狀態(tài)(ignitiON開關(guān)打開)下的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。由于這種故障是偶發(fā)性的，給診斷和維護(hù)帶來了很大的困難。從智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)的工作原理入手，深入分析了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、相關(guān)零部件和ECU功能、智能檢測方式和執(zhí)行區(qū)域、車門解鎖的工作原理以及零部件安裝位置的特殊性。

智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

從以上結(jié)構(gòu)來看，CAN(MS)數(shù)據(jù)總線在系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，對CAN(MS)數(shù)據(jù)總線的電阻、電壓、信號波形等維護(hù)數(shù)據(jù)的檢測提出了新的要求。

車門電子鑰匙天線總成、車內(nèi)電子鑰匙天線總成和車外行李廂電子鑰匙天線總成的導(dǎo)向功能如下:

電子鑰匙天線執(zhí)行區(qū)域圖

智能進(jìn)入并啟動系統(tǒng)中相關(guān)主要組件的功能。

正常情況下，當(dāng)沒有來自外部無線電波的干擾信號時，會在以按鍵振蕩器為中心的70~2500px半徑內(nèi)形成執(zhí)行區(qū)。在這種狀態(tài)下，即使發(fā)動機開關(guān)關(guān)閉，各車門鎖止，鑰匙振蕩器仍會每250毫秒發(fā)出一次請求信號，形成一個車外或車內(nèi)檢測執(zhí)行區(qū)(如果車輛連續(xù)5天不使用，鑰匙振蕩器會每250毫秒至750毫秒發(fā)出一次請求信號；如果連續(xù)14天不使用車輛，則停止發(fā)送信號)，并隨時等待外圍信號的接收，以便檢測鑰匙或卡片智能鑰匙是否關(guān)閉。如果車門被外側(cè)車門把手的鎖定傳感器鎖定，則可以通過觸摸鎖定傳感器來形成執(zhí)行區(qū)域。系統(tǒng)與鑰匙振蕩器通信并控制鑰匙振蕩器以250毫秒的間隔發(fā)送請求信號的低頻無線電波(當(dāng)鑰匙放在外部檢測執(zhí)行區(qū)域超過10分鐘時，鑰匙振蕩器將不再發(fā)送低頻無線電波)，由認(rèn)證電子控制單元控制。當(dāng)鑰匙進(jìn)入LF無線電波檢測區(qū)域時，在以振蕩器為中心的70~2500px范圍內(nèi)，鑰匙也會發(fā)出ID編碼信號，該ID編碼信號會被車門控制接收器接收并傳輸?shù)秸J(rèn)證ECU，從而形成車輛和鑰匙。如果雙向通信認(rèn)證被確認(rèn)是正確的，即，認(rèn)證電子控制單元將向電源管理控制電子控制單元發(fā)送認(rèn)證結(jié)束信號。

智能鑰匙的工作方式

結(jié)合智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)的工作原理和對車輛故障現(xiàn)象的描述，不難推斷故障可能由以下四個方面中的一個或多個引起:關(guān)鍵電源電壓不足；干擾；部件損壞；線路問題。

按照由外到內(nèi)，由易到難的故障排除原則，首先用示波器測得的關(guān)鍵電源電壓為3.1V，與維修手冊相比正常。其次，檢查信號干擾，主要在兩個方面。一是車輛上的負(fù)載造成無線電波干擾(如無線電提燈、防盜裝置、其他公司生產(chǎn)的無線鑰匙振蕩器、安裝在發(fā)動機車窗上的無線電霧燈等)。);二是室外設(shè)備(如大型顯示器、無線門遙控、住宅安全裝置、無線電子眼、電塔接收裝置等)造成的無線電干擾。).檢查后不存在這種干擾。最后，檢查了部件(主要是鑰匙振蕩器和門接收器)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)行李箱內(nèi)的車門控制接收器總成進(jìn)水，車門控制接收器總成的接線連接器被拆下。發(fā)現(xiàn)接線連接器處的線束被氧化，一根紅色的電線被觸碰就斷了。根據(jù)檢查結(jié)果分析，故障是由于車門控制接收器總成的導(dǎo)線連接器腐蝕氧化，氧化物隨車輛運動在某一時間點相互接觸，造成端子間短路或接觸不良，導(dǎo)致車門控制接收器信號電壓波動。但車輛智能進(jìn)入和啟動系統(tǒng)采用CAN(MS)數(shù)據(jù)總線通信，一旦信號電壓波動，系統(tǒng)的CAN(MS)數(shù)據(jù)總線數(shù)據(jù)通信異常，促使系統(tǒng)進(jìn)入癱瘓狀態(tài)。

3.故障排除清潔導(dǎo)線連接器各端子上的氧化物，修理線束，徹底排除故障。