隨著汽車銷量和品牌的增加，為了體現(xiàn)競爭力，各品牌的汽車也在配置和外觀上做文章。汽車內(nèi)部配置的復雜程度考驗著機械師的技術能力，而外觀的個別涂裝也考驗著油漆工的水平，涂裝比機械修理更難，因為化學原理無法手動控制，有時候過程是對的但結(jié)果卻是錯的。

比如:鉑瑞的三工序紅夏紅色漆。第一種感覺類似于動人心魄的紅色，色度高，顆粒感強，在陽光下閃爍度高，顆粒感大。

一般來說廠家為了節(jié)省成本會在發(fā)動機艙只噴涂色漆層不噴圖彩色清漆層。不要以為廠家為了我們好故意留下讓我們維修起來更容易，那純粹瞎扯淡的說法。方法：打開發(fā)動機艙蓋，根據(jù)車體懸掛出調(diào)配色漆層，由于'這個地方關注的會多些，廠家色漆層在此噴的比較厚，也就是說幾乎蓋住底了，如果有不信的，可以在此噴涂彩色清漆，一試便知。

現(xiàn)在彩漆層沉淀了，只剩下彩漆層了。

在這里，我不得不說，這些汽車工廠已經(jīng)研究了三色清漆作為純綠色的顏色。這種顏色與馬自達以前鮮艷的紅色清漆大不相同。不信可以試試。即使你足夠幸運成功，油漆層也絕對不是發(fā)動機艙的顏色。

這種顏色的色漆給人的感覺是滿滿的粉色和紫色，而不是純粹的亮色。也就是說，色漆中會有更多的紫色色母，當然絕對沒有紫色。當我說到這個的時候，有些大師知道絕對沒有褐紅色或者鮮紅色。

恭喜你，你已經(jīng)在腦海中留下了顏料的立體色彩。我也沒有直接考慮栗紅和大紅的色母，而是直接選擇了藍色單品的透明艷紅。根據(jù)對色母粒和底色的色值覆蓋的理解，添加了20%的色母粒和80%的樹脂。把板子一個個稀釋，結(jié)果就是色度高，不夠渾濁，不夠紫。確定色漆還是不夠紫，再改色漆加透明紫，不用多，因為這種色母的濃度略高于透明艷紅，大約是主色母<透明艷紅>量的十分之一，再稀釋板。結(jié)果就是雖然渲染相當簡單，但也是前后多次嘗試的結(jié)果，浪費了300多克的顏料。但是，遇到這種顏色，誰又能不吝惜顏料呢？

這種顏色要注意，色漆可以根據(jù)底色的色相進行校正。如果底部顏色的粉色和紫色項目較重，那么清漆顏色將偏向黃艷。如果彩色清漆的紅色和紫色項目較重，則油漆層應相應變黃。

簡而言之，這種顏色是兩種不同顏色的疊加，不是完全遮蓋的類型。需要靈活調(diào)整兩層，只有相互配合才有可能調(diào)出這個顏色。

噴涂時一定要根據(jù)調(diào)漆師傅的描述仔細理解。不懂就當場問。不能盲目噴在車上。建議沒接觸過這種類型油漆的師傅們，先找個模板練習一下，找找感覺。不要一準備好就噴在車身上，會留下陰影。

還有，這種類型的油漆通常成本很高，所以如果你不能通過向車主收取更多費用來噴涂一件，最好不要冒險。

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