據(jù)小編報(bào)道，很多騎手對(duì)一些汽車問題了解不多，在用車過程中或多或少會(huì)遇到。所以今天就讓我們一起來了解一下混注的缺點(diǎn)，如果你有興趣的話，我們一起來了解一下，或許可以幫到你。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合噴射的合理性不如缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。混合噴射既有缸內(nèi)直噴，也有多點(diǎn)噴射，很多大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了混合噴射技術(shù)。混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下可以采用不同的噴射方式，因此這類發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油合理性不如缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，所以這種噴射方式的噴射壓力更高，自然可以將燃油霧化得更徹底。

燃油霧化徹底就可以充分與空氣混合，這樣子可以提高動(dòng)力下降燃油消耗。多點(diǎn)電噴的噴油嘴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)的，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合的，汽油與空氣混合以后可以形成可燃混合氣，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將可燃混合氣吸入燃燒室內(nèi)。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣在混合過程中有非常多不可控的因素，而且汽油的噴射壓力也并非很高，理所當(dāng)然汽油霧化并不徹底。大多數(shù)搭載多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力基本都是比不上缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的。混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候是用多點(diǎn)電噴的，有時(shí)候是用缸內(nèi)直噴的，理所當(dāng)然這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更加費(fèi)油。通過小編對(duì)混合噴射有什么缺點(diǎn)這個(gè)問題的介紹，大家都有所了解了嗎？，非常感謝大家在百忙中看小編的文章，希望這些內(nèi)容可以幫到你哦，小編在這里非常感謝您的支持。