汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞會(huì)影響其使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生拉缸事故，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，我們應(yīng)該很好地了解發(fā)動(dòng)機(jī)活塞缸偏的現(xiàn)象、原因及排除方法。

【發(fā)動(dòng)機(jī)活塞偏心氣缸故障現(xiàn)象】發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，活塞連桿組安裝在氣缸內(nèi)。正常情況下，由于活塞與連桿中心線的夾角，活塞靠在氣缸壁左右兩側(cè)，沿氣缸兩側(cè)平行于氣缸中心線直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞連桿組中相關(guān)零件的形狀和位置公差不符合技術(shù)要求時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，不是向氣缸的左右兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，而是向氣缸的前后兩側(cè)運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象稱為活塞向氣缸傾斜，也稱為向氣缸傾斜。

偏心活塞氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一，會(huì)導(dǎo)致氣缸壁磨損加劇，氣缸密封不嚴(yán)，功率下降，油耗增加。活塞、活塞環(huán)和氣缸的早期磨損影響其使用壽命。嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生拉缸事故，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)動(dòng)機(jī)活塞缸錯(cuò)位故障原因】活塞缸錯(cuò)位主要有以下幾個(gè)原因:氣缸鏜孔時(shí)定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸中心線與曲軸主軸頸中心線的錯(cuò)位誤差超過(guò)極限。

連桿彎曲導(dǎo)致大小頭插孔中心線不平行；連桿軸頸和主軸頸中心線之間的不平行度超過(guò)極限。

氣缸或氣缸套變形，使氣缸中心線與曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超過(guò)極限。

曲軸彎曲扭曲變形，未按技術(shù)規(guī)范檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面；連桿套加工不符合技術(shù)要求，偏差未糾正。

活塞銷孔擴(kuò)孔不直；銷的中心線不垂直于活塞的中心線等。

【發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣缸跑偏故障的診斷與排除】檢查時(shí)，先按氣缸標(biāo)記將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組裝入氣缸，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊各連桿軸承蓋螺栓，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察活塞在氣缸上止點(diǎn)、中死點(diǎn)、下止點(diǎn)的氣缸跑偏狀態(tài)，分別檢查活塞頭前后方向與氣缸壁的間隙。如果間隙相同，說(shuō)明氣缸沒(méi)有偏移，否則可以分為以下幾種情況:每個(gè)氣缸活塞的上、中、下部分都在同一個(gè)方向。

單個(gè)活塞在整個(gè)行程中總是向一側(cè)傾斜，主要是由于連桿彎曲，導(dǎo)致連桿大頭孔中心線平行度偏差過(guò)大，或者活塞銷孔偏斜導(dǎo)致活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差過(guò)大。

活塞在上下死點(diǎn)嚴(yán)重偏離氣缸，方向相反，是曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過(guò)大造成的。活塞中部某一部位的偏心缸，大多是連桿扭轉(zhuǎn)造成的，導(dǎo)致連桿大孔中心不在同一平面。

在確定活塞的偏心缸時(shí)，應(yīng)拆卸連桿并在校正器上校正或夾在老虎鉗上校正。試驗(yàn)合格后，裝車，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷磨熱試后進(jìn)行試驗(yàn)，直至消除氣缸偏差。

維護(hù)注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范檢查和校正連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可加載。

活塞連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，裝配工藝的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和使用壽命。因此，如果發(fā)現(xiàn)此類故障，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)原因并消除，以消除不安全隱患。

以上就是小編給大家介紹的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞偏缸現(xiàn)象、原因和故障排除的知識(shí)了，這個(gè)問(wèn)題的解答，希望能對(duì)大家?guī)?lái)幫助，好了今天小編就先介紹到這里，要想了解更多汽車維修保養(yǎng)知識(shí)，快來(lái)關(guān)注本站熊掌號(hào)吧！