燃燒摩托車機油的跡象如下:1。汽車冷卻時燒油:每天早上剛上車時，后排氣管會冒出濃濃的藍色煙霧。過了一會兒，藍色的煙霧消失了。

2.加速時燒油:車輛行駛中駕駛員猛踩油門或車輛停在原地猛踩油門時，排氣管會排出大量藍煙。嚴重情況下，車輛行駛時，駕駛員猛踩油門，可從排氣管側的反光鏡中看到藍色煙霧。

3.給車輛加滿油“燒油”現象，讓車主開1000公里，然后在維修站稱一下機油濾清器，再加滿油，然后讓車主開1000公里。重復這個過程3次，得到一個平均值。經過磨合期后，機油的正常消耗量一般可以達到1000公里/0.3升。如果超過標準，就會有油燃燒。

摩托車油燃燒原因介紹:

1.活塞裝配的因素；常見的燒油案例中，有6~70%是由活塞總成的磨損引起的，活塞總成由活塞、活塞環、活塞銷等基本部件組成，活塞總成中活塞的磨損是燒油的主要因素。活塞環磨損時，會有輕微的啟動困難、油耗增加等現象。如果磨損加劇，就會表現出尾氣燒油的癥狀。如果忽略，下一步將是活塞的磨損。因為活塞環不僅起到密封的作用，還起到導向的作用，當活塞環磨損過多時，活塞上下運動時會擺動，從而引起缸體的磨損，所以要盡快處理，避免造成更大的損失。

2.閥組因素；

燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成。當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。但這還不是最主要的因素，氣門桿上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門桿流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油。

3.如果排除以上兩種情況，還是有一些因素可能會引起燒油。如果添加的油量超過標準量，發動機工作時由于曲軸的高阻力，會有過多的油進入燃燒室。活塞環安裝方向不對，導致油跑起來。這些因素也會導致機油參與燃燒，使廢氣呈藍色。此外，如果發動機的排氣管泄漏，會導致機油和廢氣一起溢出，導致油耗異常。這些情況可以通過調整和注意使用來有效避免。這里需要注意的是，機油也是一種消耗品，發動機工作時大約有5%的消耗是正常的，不屬于燒機油的范圍。防止摩托車燒機油的措施；

1.使用高質量的發動機機油:

機油在高溫下長時間使用容易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易跑到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這一現象。

2.注意燃油回路的清潔度:

燃油在燃燒過程中，不可避免地會產生積碳，積碳是造成一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙增大等。，這些都直接或間接與積碳的形成有關，所以保持燃油回路的清潔對防止機油燃燒有很大的幫助。

3、外力的幫助:

燃油通路的清潔度和機油的抗老化程度基本決定了防止機油燃燒的關鍵，這需要優質機油和燃油添加劑的幫助，這也是實現免維護機油燃燒的關鍵。